Ты сам написал. Напомнить?

Ну аэродинамика и правда будет хуже и дури в моторе меньше, только для города это один хрен не показатель.

Зато на тазу нет никому не нужной задней независимой подвески, ещё и хлипкой и его дешевле обслуживать...

тока чаще

Во вы тему завели, а...

Лучше бы сказали где взять брелок в виде поршенька

так разбери мотор

С куяли?

Или на акцент интервал больше 15 тык.?

О каком гарантийном обслуживании Акцента идет речь? н...й оно нужно.

Любой фильтр проще менять, чем на ВАЗе.

И вообще Акцент сделан получше - все разбирается и собирается и никогда не бывает отломанных пистонов, порванных перчаток итд итп.

О гарантийном вообще речь не шла...




Ну должно же быть что-то в вазе не так как у всех.

Нормальный послегарантийный интервал смены расходников и проведения диагностики - 10 000км. на любую машину.

На 12 согласен, 10 мало.
Да и чего там диагностировать с такой частотой?

Подвеску+замена масла и фильтров. У нас в Москве тяжелые условия - пробки, малое время прогрева, пыльный воздух, короткие поездки... если регламенту следовать то еще чаще менять надо.

Раз в 20 000 - помыть инжектор, подтянуть ручник, почистить колодки. Замена - по мере снашивания.

Раз в 50 000 (или согласно регламенту) - замена всех ремней + ролики и помпа.

Соотв. замены рабочих жидкостей в коробке, гуре, тормозах, системе охлаждения - тоже по регламенту.

Не забудем про мойки-полировки, дезинфекцию кондиционера, надраивание салона и прочее и прочее...




Машину надо любить!

Иномарки не ломаются, если их обслуживать регулярно и на совесть. А иначе появляются сказки про ведра, которые не соответствуют действительности.