реле помещается внутрь кожуха рулевого вала (так я сделал).

Только я совсем в этом не шарю. зайду вот в радиомагаз. И че мне у них спросить? Те диоды, что ильнур написал? поймут что мне нужно?

Силовые контакты главного реле замыкаются при включении зажигания. После этого плюс подается к обмоткам реле электробензонасоса и электровентилятора системы охлаждения (включение реле — по команде контроллера), клапану продувки адсорбера и форсункам (их включение — также по команде контроллера), датчикам системы впрыска. Питание к контактам реле электровентилятора подается через предохранитель в монтажном блоке.

да, я помню.
есть еще 3 реле под торпедой (бензонасос, вентилятор, и еще что-то).
а что тогда "главное"?

по цвету проводов

где и как искать проблему?

Где? в многочисленных точках контакта в цепи АКБ - замок зажигания - втягивающее. Цепь длинная, разъемов там несколько, и везде потери, потери.

Начинаем с зачистки всех всех плюсов и масс (какие-то дублируем, мне помог провод на гайку КПП), затем провода на гене (клемма может быть подгоревшей), потом провода АКБ, далее по розовым проводам от гены проползаем каждый сантиметр до замка зажигания и внимательно смотрим разъёмы

Помним, что незаводка обычно бывает при высокой температуре воздуха.

да знаю, что

Вопрос. Вот поставил я себе это доп реле. Езжу неделю, все ок. Нравится. Проблема незавода без отвертки ушла. Но, я сделал так чтобы можно было в одно движение переключиться на старую схему. И по старой схеме стартер не работает ваще, кроме как с отвертки. Поэтому у меня все равно постоянное ощущение что машина неисправна. Подключение через допреле оставлю по любому. Но косяк хочется устранить (раньше то отлично стартер работал и по штатной схеме!). Соответственно хотел спросить где и как искать проблему?
З.ы. менял втягивающее, без толку.
З.ы.ы. перебирал стартер тоже без толку (хотя мож криво перебирал)

Ээээ, ну может ты конечно и прав. Но тогда объясни мне такие факты:
1. Я ставил новый аккум, это ничего не изменило. Как не заводилась с ключа так и не заводится (напряжение на втягивающее поступает).
2. Когда аккум разряжается (например зимой), то втягивающее начинает стрекотать. Но ни о каком молчании речи не идет.

А вобще действительно что-то зихерное с электропроводкой. Незакрученную плюсовую гайку на гене я тоже обнаружил, но эт особо не помогло. Напряжение приходящее на аккум действительно намного меньше чем выдает гена, примерно на вольт. Но только время от времени. А в остальном напруга проседает гдет на 0.2 вольта.

З.ы. то что дело в стартере мне сказал электрик, мож он тоже ошибается конечно.

И еще: когда я только поставил допреле, с ним у меня тоже машина отказалась заводится. Более того она отказалась заводится даже с отвертки. Только искрила немного и все. Я даж испугался что втягивающее своими переделками убил. Т.к. делать все равно была неча, то втягивающее снял, тягу которую на бендикс приходит, туда сюда подергал. Напрямую стартер замкнул и руками бендикс завел к венцу. тачка завелась. После этого собрал все обратно и схема с допреле заработала. Как все это объяснить я хз

По поводу искрения , ты тупо замыкал не те контакты, вот и все...замыкал две гайки , а нужно гайку и клему... Pardon
поверь, однажды не заведешь и с отвертки, я все это уже проходил...будешь с толкача заводиться

по пункту первому причем тут акб ?!
ну поставил ты новый акб (ещё его проверить нужно было на качество заряда)
поездил денек и пошел тот же самый недозаряд !
акб от гены не заряжается толком , постепенно сдыхает и с ключа, само собой - не заводится. Что тебя удивило ?!

тебе говорю мультиметр бери и меряй напругу , сразу увидишь все...чего ты тут гадаешь ?! Не умеешь пользоваться - спроси мужика в гараже научить - пригодится.

Напряжение приходящее на аккум действительно намного меньше чем выдает гена, примерно на вольт. Но только время от времени. А в остальном напруга проседает гдет на 0.2 вольта.

не особо надейся на сервисных электриков...на 10 таких электриков , в лучшем случае - только один нормальный - и то - при большом везении

Тока я по фотке не понял где это?