это отдельная тема



поэтому и написал, чтобы дополняли



есть спец золотник. читай внимательно тему эту.

И вообще все дополню и учту.

Манометром, подсоединяешь, включаешь зажигание (не заводишь) и замеряешь =) (принцип как у насоса).
Если есть тестер - то померять сопротивление, если нет - то выскакивает чек и авто не заводиться (искры так-же нет). Если "ы в какомто далёком месте и нет магазина авто запчастей" то тебе очень не повезло и нужно молиться, чтобы кто-то добрый либо тебя с машиной, либо одного довез до магаза. Ну или купи этот датчик заранее, он не большой, меняется быстро и легко.


У меня бушка, но отдали эту книжечку и сервисную книжку

KENWOOD
Было как то раз - знакомый отзванивается (что то в районе -30 было), дерните меня, ни в какую не заводится. Приехали, предложили отащить в гараж, в тепле посмотреть, он в отказ - полюбому ехать надо. Ну хозяин-барин, дернули - на морозе провернули и оборвали ремень ГРМ (сразу учтоню, ремню 10-15ткм, хотя может и паленый был)...

скажите, а почему при первом запуске нельзя и сцепление выжать и газку поддать, если не схватывает? (касается инж.)

Продолжаю вызывать негодование автора и других участников ветки:

Давайте уточнять, дабы все таки получить картину успешного запуска двигателя (уточню на всякий случай - это не есть подъоп, а по моему мнению, моменты, не совсем ясные).


Как определить что аккум все таки слаб и не надо его добивать?


Как же все таки не перелить?


Какие признаки указыват,что бензонасос все таки качает?


Давайте уточним, что за режим "продувки цилиндров"
(я не спец по инжам, но насколько помню, в этом режиме должен отключатся бензонасос, поправте если не так)

сцепление как раз надо выжимать обязательно. Стартеру так легче провернуть движок, так как ты отключил коробку и стартер крутит только двиг.

А газ нельзя держать, так как свечи залить может в раз. Вот тогда гемороя будет больше и на дольше.

ты же знаешь сколько твоему аккуму лет. в каком он примерно состоянии и тд. Знаешь как он крутит по утрам. Вот исходя из этого и делаешь выводы.



сначала пару раз качни, не помогло больше раз качни. Тут в соседней теме кто то написал, что для каждого карба это подбирается отдельно. Методом научного тыка или исходя из прошлого опыта.



Ну можно попробовать подкачать. Лично у меня шлышно так сказать переливание бенза внутри него. Или снять подводящий шланчик с карба и подкачивать бензонасосом.





тоже не особый спец по инжам, но могу сказать, что в этом режиме толи форсунки, толи бензонасос, толи еще что то отключается и двиг не заведеться в любом случае, а вы просто продуете цилиндры.

не держать, а помочь слегка помочь мотору, когда он чуть схватывает,но не слегка ему не хватает.

ну тут по ситуации я думаю и в зависимости от конкретного авто и его проблем.

А вообще инж сам знает сколько ему бенза нужно чтобы завестись ) Он сам выставит нужную смесь

+10000
я обычно ещё на ночь тож подсос вытаскиваю!

Сегодня Перепробывав все способы заводки авто(дальний свет,подсос,прикурили,заряженный акб).добрый человек таскал меня на галстуке.итог через 300м взорвался глушитель.вот так.нехуй на газ давить.через 100м завелась, прогрелась до 90 и больше не заводилась.теперь глушитель менять- из колеса дым(звук правда приятный).и походу стартер...

второй день гуляю на стоянку, не заводится.
обожду потепленья....
сказали сымать акум и тащить домой ( до дома не 3 мин, акум тяжелый)
под капотом всё инеем покрылось и акум тоже....какая тут езда.

У меня пару дней не заводилась в минуса(примерно -20 -25) машина карб,аккум свежий бодрый,свечи нжк прошедшие 10к.всегда заводилась хорошо. с подсосом без проблем с первого раза хватала,со второго устойчиво работала. Пришли холода. крутить крутит,не заводиться..по началу пару раз схватила и все. подкачивал бенз педалькой.крутил до опупения(благо аккум позволял) продувал циллиндры (газ выжимаем и крутим...у меня на карбе этот фокус с залитыми свечами всегда проходил).тоже не схватывает. Выкрутил свечи вкрутил новые,не схватывате,прокалил старые,просушил циллиндры в течении часа.толку нет. при каждом выворачивании свечей они оттадвали бензом и на вид были мокрые...Я был в полоной уверенности что залило!...сносил аккум домой на след день повторил все тоже самое не в какую...на морозе проверил провода ВВ и бегунок.тоже толку не было. искра была исправная.
Вспомнил что в карбе есть ИГЛА! она запала.причем на ней есть уздечка,и в течении 2-х лет она никогда не западала. постучал по карбу,после пары оборотов завелась как ни в чем не бывало уже на полудохлом карбе.

Мораль такова: В КАРБЮРАТОРЕ ИНОГДА ЗАПАДАЕТ ИГЛА! Поэтому постучав по его корпусу она возврашаеться в нормальное положение и бенз начинает нормально поступать в карб.

p.s. дело было точно в игле,даже не смотря на то что было ощущение что свечи воняют бензином. таким образом я ещё неделю по утрам каждый день машину заводил...т.е. сначала постучу по карбу,потом иду кручу.и нормально заводилась)

MARINA19
Это у тя инж?
ибо при карбе что не ясто почему в глушаке бах случился???

Подсос

мышцы развиваи!!!

Ежели топикстартер не будет против, предложу свой вариант запуска карбюраторного двигателя, который работал у меня, если против, может удалить сообщение.

Исходные данные - авто вчера заводилось, ездило, сегодня температура упала до уровня, вызывающего опасения за запуск

Открываем авто. Сигналка живая, замки открыла - хорошо, в противном случае идем на общественный транспорт.
Залезаем, краем глаза смотрим как горит салонный свет- тускло, начинаем немного волоноваться. (Дверь не закрываем - напыхтим, стекла обмерзнут изнутри).
Проверяем и отключаем все потребители (вентилятор печки, все что в прикуривателе).
На свой страх и риск греем аккумулятор
Нажимаем на педаль газа (четыре раза мне хватало)
Выжимаем педаль сцепленния, дабы разъединить двигатель от КПП
Не нажимая педаль газа включаем зажигание
Если не прокрутило и пары оборотов - закрываем авто и бежим на общественный транспорт
Если после 4-5 оборотов не заводится, выключаем зажигание, ждем секунд 10-15
Если возникают одиночные вспышки, все равно выключаем зажигание и ждем секунд 10-15, если двигатель начинает ровно схватывать, даем завестись

повторяем попытки раза четыре-пять

Как только стартер перестает тянуть на 3-4 оборота или даем перерыв минут на 10 или закрываем авто и быстро бежим на автобус (замерзли уже сильнее)

Если после примерно пятой попытки даже одиночных вспышек не возникает, аккумулятор еще крутит стартер, желание доехать на авто еще есть начинаем искать причину

Если двигатель запустился, плавно отпускаем педаль сцепления, готовясь сразу выключить его, если двигатель грозиццо заглохнуть.
Попутно контроллируем лампу давления масла и зарядку аккумулятора.

Как только сцепление отойдет, включаем немгого печку и идем соскребать лед с окон

Если не запустился, но стартер еще крутит:
Предполагаем что скорее всего залило свечи, есть два варианта
1. Выкручиваем свечи,если сырые - опасения подтверждаются, или чистим или меняем на заведомо рабочие из заначки и повторяем процедуру.
2. Пытаемся продуть цилиндры - плавно утапливаем педаль, дабы не сработал ускорительный насос и включаем зажигание, крутим оборотов 10. В процессе продувки может попытаться завестись - не мешаем и как только появляются вспышки, плавно отпускаем педаль газа

Если свечи сухие - значит бензина нет - причин может быть много - может замерзнуть вода и фильтре тонкой очистки, в самом бензонасосе, в карбюраторе, как уже упоминали выше -игла так же может залипнуть. Если не совсем замерзли проверяем путь прохождения бензина.. ну тут кто во что горазд, я к этому моменту уже сильно замерзал - обычно скидывал крышку фильтра и нажимая на привод заслонки смотрел, работает ли ускорительный насос, если не работает, то закрывал и бежал уже быстро-быстро на автобус, если работал, то пытался дальше заводить плавно меняя положение педали газа.

Когда аккум сдохнет - втягивающее уже будет жалобно трещать на пару с сигой, прекращаем заниматься онанизмом, закрываем авто, и уже ооочень быстро бежим на транспорт.

Удачи всем в запуске

пойду после обеда производить вышеуказанные способы.
вчера точно залила свечи
люди, а зазор выставлять на свечах новых нужно??
и при замене их скинуть только минусовую клемму?
( сорри за чайниковские вопросы)

клемму не надо скидывать,а зазор уже должон быть выставлен по идее,но проверь для уверенности

Я где-то уже писал мануал, ну повторюсь:

Открываем машину, садимся, закрываем дверь, вставляем ключ в замок зажигания. Первый этап завершен.
Если температура теплее, чем -15 - поворчиваем ключ и заводимся с 1-2 оборотов стартера.
Если холоднее, чем -15 - выжимаем сцепление и поворачиваем ключ. Заводимя с 1-4 оборотов стартера.
Включаем музычку, обогрев попы и зеркал, ближний свет и курим. Когда температура ОЖ доползает до 40-45 градусов (примерно 2-3 минуты) включаем печку на первую скорость и в путь.

спасибо!!!!!
не схватывает- всё пробовала. крутит через силу замедленно (секунд 5 и всего 1 проворот как зажеванная кассета)
пойду покупать свечной ключ.......
может свечи новые помогут

Странно я в прошлом году в -42 заводился ничего с сальниками не стало . Позавчера -34 было без проблем завелся. Масло Ниссан-Тотал 5W40 Аккум штатный 55 а/ч с завода стоит 5 лет ему зимует в машине на своем месте. Так что если не завелся то дело было не бабине,...... сидел в кабине.

Поможет замена стартера и нормальная АКБ.. Менять свечи в данном случае - все равно что пинать по колесам.

Сорок первый заводил и ездил в -40,гтц потек,а у тестя газель, в -20 сальник в коробке приказал долго жить,это же резинки,тем более нашего производства,это лотерея епта,раз на раз не приходится:)

Так-так.. Можно поподробнее?
У меня эта лампочка горит при кручении стартером и гаснет через секунду после того как двигатель завелся. Чё делать?