протирает краску и вот получаем ничем незащищенный металл

Понятно... А то че-то стремно было даже резинку отогнуть, как на фото у techus. Отогну, думаю, а она потом херово прилегать к крыше будет и фигня всякая набьется... Надо будет вечером тоже глянуть. Не страшно теперь

За день краска не высохнет, тем более лак, точнее высохнет, но с применением лампочных грелок. Снять стекло не составляет проблем, только не в холодное время года.

Да там не металлик ( семерка в годах, но живая ) Просто бесят уроды - если машинка не ахти - то можно фуфло гнать. Так сказать "для данного года - пойдет" (с)
А вот со стеклами , чую, нахаримся седня вечером ( снимать).

TDV.ROOT
если снять резинку родную, её реально обратно вкорячить потом? почему нереально вставить от приоры не снимая стекло?

Вроде возможно. Пусть еще кто скажет точно, я не помню. Но лобовуха ведь вклеена, думаю что выдернуть и вставить возможно.

Ответ:

+1 у меня успела только лак протереть, вовремя заметил.

Gloom
У тебя вроде рт Приоры резинка стоит?
Ты её вместе с лобовым менял, или просто старую вытащил, и новую поставил?

родная резинка снимается и ставится без каких либо проблем вообще. Снимаете - берете за край у жабо - и вытягиваете ее всю не спеша. Ставить лучше новую (мягче) и начинать с середины лобовика (она немного тянется при установке). Заправляется аккуратно лопаткой пластиковой или деревянной.
Протирает краску до металла потому, что 1. кузов "играет" относительно резинки; 2. между резинкой и кузовом твердые частички пыли - вот и готово.

нет, не ставил.
я тока фото выкладывал.
а вот чье фото я не помню

Помыл машину в эти выходные и решил-таки глянуть под резинку. Если бы не прочитанное в этой теме, то увиденное, наверное, повергло бы меня в шок. Как здесь и писАлось, скотч был проклеен только по краям полосками примерно по 15 см. Практически по всей длине-протертая полоса. Местами (слава Богу чуть-чуть)-до металла. А машине-то всего 1,5 года! В общем, исправлял сей косяк так (мож кому пригодится, из подручных материалов). Для приподнятия резинки (чтобы не мешалась процедуре) использовал ватные палочки (видно и протертую полосу):



Далее, используя тонкую шлицевую отвертку из этого набора

как хирург скальпелем "прошелся" (зачистил) несколько раз по полосе.
Затем замазал грунтовкой из карандаша. Когда грунтовка подсохла, с помощью отточенной спички и краски закрасил полосу. Получилось так:

Когда высохла краска, наклеил по всей длине резинки двусторонний скотч, предварительно удалив с края крыши и резинки старый и обезжирив. Получилось так:

Ну и напоследок, удалил со второй клеевой стороны синюю полоску и приклеил резинку на скотч. Как она там и стояла . Итог:

Появляется коррозия как правило после первой же зимы, когда вода замерзает между резинкой и крышей и льдом арезает полоску по краске.

В моем случае, резинка сидела так плотно к крыше, что сначала ели-ели отогнул ее. Протирала именно резинка своей кромкой.

Зачищаешь эту полосу до блеска грубой тряпкой, чтобы не осталось ни влаги ни ржы.
Обезжириваешь бензином.
Клеишь по всей длинне скотч типа 3М, только не китайский.
Если на момент наклейки изоленты не было воды - все будет гуд, пока не отклеится.
С таким вариантом езжу третий год. Под изолентой не гниёт....