В общем ХЕЛП!!!
Двигатель при пуске не может даже прогреться. При пуске двигателя расход воздуха 20л ,за 10 секунд возрастает до 30. Потом в расколбас и глохнет. Вывернул свечки - все залиты. Все это происходит на примерно 1000 оборотах. Если пускается на 1500 то процесс может продлиться и полминуты.
Откинул клемму с ДМРВ и попробовал завести - сам никак, а с газом троит/колбаситт/холостых нет.
Напряжение бортсети падает с 12,5 до ~11 при повороте ключа зажигания (в первое положение, до пуска двигателя) . Так и должно быть?
РХХ у меня просто расходник, и конечно первым делом заменил. На старом был нагар и черная жидкая мерзость в седле клапана. Искра есть, проверял. БК - multitronix SE-50.

С ДТОЖ попробуй клемму скинуть

компрессию бы померить, даже хотя бы на холодном моторе.

сапунить похоже мотор.

To maksson: попробую. Термос менял в августе прошлого года. Кстати у меня куда-то девается антифриз. Друг сказал, что может испаряться через шланги, но так чтоб 2 литра...


To Acer1:сапучего?

Я сначала на ДМРВ подумал. Но вот есть у меня сомнения и нет заведомо рабочего.

Белый дым почему то не идет из выхлопной случаем?

При прогреве на морозе идет и много. Птом умеренно.
А что, выхлоп разве должен быть прозрачным?

не))глянь на всякий случай на щупе в масле белесых сгустков нет?я подумал мож прокладку пробило.

Смотрел, нету.
И масло не жрёть, как залили в августе по МАХ так до сих пор и держится.
Кстати, как воздух сосет аж из салона слышно.

"сапучего" это отвод газов из картера, от крышки клапанов идет шланг на впуск воздуха перед дросселем, когда изнашиваются цилиндры и кольца газов становится сильно много и они выбрасывают масло в впуск мотора, т.е. проходят через РХХ.

ДМРВ проверь так, включи зажигание и не заводи мотор, на датчике померь напряжение между 5 (выход датчика) и 3 (масса) контактом, для определения номера, то на 1 контакте нет провода.
должно быть 1.00в, отклонение максимум -/+ 0.04в, если смесь сильно богатит то отклонение идет в плюс.

для теста ДТОЖ померь напряжение на нем относительно массу, один контакт идет на массу (проверь ее), на втором оно меняется в зависимости от температуры, чем больше температура тем меньше напряжение, в диапазоне примерно от 4 до 2в, если отключить провода от датчика, то на одном контакте должно быть ровно 5в, а второй как я писал это масса.
замерь сопротивление датчика, в омах
0гр 9420
20го 3520
40гр 1459
60гр 667

Большое спасибо! Буду пробовать.

Поготь, поготь!Чего воздух сосет

Ага. Сосет.
Где-то сосет так что громкий всасывающй звук из района "воздухана или гдето там". Звук как если бы карбюратор со снятым воздушным фильтром работал.
Может он правильным местом сосет? Под шумку лазил смотреть патрубок усилителя тормозов - там вроде все нормально. Немного только тормозной цилиндр подтекает, но это сейчас к делу не относится.

и#@ть колотить....у него воздух недуром сосет, а он спрашивает чего это движок колбасит.Ищи подсос.

Дык. Искал как мог. Научите чтоли...

Можно очистителем карба брызгать в подозрительные мест (только на выпуск не надо) обороты скакнут.Или водичку лить.

Понял. А где в этом районе вообще может подсасывать?
И есть ли способ отыскать подсос не заводя двиг? Просто работает он уж очень недолго. Я только из салона выскочить успею.

попробуй перегнуть шланг вакуумника пополам и зажать чем-нибудь и заводи.
только ехать так не вздумай)

Короче, времени разбираться самому небыло. Приехал к диагносту, и как оказалось правильно сделал.

Результат:
1. Заклинило мозг. Даже с доагностом разговаривать отказывался.
2. Дохлый насмерть ДМРВ.

Решение:
1. Я готов был уже новый мозг покупать. Перепрошили старый 2-ой заводской прошивкой и "О чудо!" - двиг работает, расход в норме.
2. ДМРВ заменил на новый. CO/CH отрегулировал, масло поменяю завтра.

Всем большое спасибо за мозговой штурм.

Vladimir_sun
А воздух то где сосало?Или показалось тебе?))))

По-ходу показалось.
Да, антифриз (потом глянул) течет прямиком из бачка. Лопнул с№ка снизу.