ВАЗ 21104, двиг 21124.

При повороте ключа зажигания в положение стартер под копотом происходит щелчок и тишина, при повторном повороте ключа двиг. заводится, причем поворачивать ключ можно 1-2 раза пока контакт не пройдет похоже.

В чём можеть быть причина ? во втягивающем реле или реле которое в монтажном блоке (K11 вроде) ?
Сервисмены говорят нада втягивающее менять, почитав форумы сложилось впечатления, что не обязательно дело может быть в нем.
Также еще слышал что проблема может быть в самом замке зажигания и решить ее можно с помощью wd-40.

Аналогичная история была у меня при температуре -25, сейчас потеплело, всё отлично)

масса между аккумулятором и двигателем хреновая ИМХО

От температуры не зависит, т.к. ботва такая пошла еще с лета.

+1, это то, что имхо, стоит проверить в первую очередь, а кроме того, в порядке убывания вероятности:
дохлый АКБ
плохие контакты на втягивающем
дохлое втягивающее
дохлое дополнительное реле защиты стартера (если оно есть)
дохлый замок зажигания

Ок, на досуге проверю эти вероятности, пасиб за информацию.

Если проблема была в замке втягивающее не срабатывало бы.
проблема скорее всего в самом втягивающем

У меня так летом было , меняли втягивающее , потом через неделю стало опять проявляться так. Знакомый автоэлектрик взялся посмотреть , потом дал заключение что стартер вообще весь дохлый у меня .Короче пришлось менять стартер.

Ошибаешься, если питание на втягивающее идет напрямую от ЗЗ, а именно так чаще всего и бывает, подгоревшая контактная группа даст именно такой эффект. Но конечно думаю, что проблема как всегда во втягивающем. Разбирать пропаивать обмотку. Там пайка плохая, обмотку от лака не очищают, так что замена втягивающего-решение на время. Заодно посмотреть, не пригорели ли клемы и пятак. Так же советую замерить напряжение на тонком красном проводе на втягивающем при ключе на "старт". Если сильно отличается от напряжения на клемах АКБ - тянем массы, зачищаем силовую магистраль по плюсу (особенно на болте гены), проверяем сопротивление на ЗЗ, ищем, нет ли реле защиты или включения стартера. Если напряжение отличается незначительно, разбираем и пропаиваем втягивающее.

Тоже самое было. Сначала по 1-2 раза пропускал, потом больше. В результате перестал заводиться совсем. Был совсем зелёный, да и машине уже 160тык было, не глядя поехал купил стартер. Полез снимать старый, глянул - все контакты зелёно-бурые Такой лом было менять холодной осенью, что почистил и забил. Вот уже больше 3 мес. пропусков нет:)

симптомы похожие были буквально на днях, сначала со второго-третьего раза стартер хватал, потом замолчал вообще...Автор смотри контакты на втягивающем( пятаки такие) может окислились нафиг, так же советую почистить коллектора, посмотреть щетки, и изучить втулки на предмет присутствия смазки, особенно заднюю...

Сорри не понял сразу вопроса : тогда с большой вероятностью контактная группа замка