Ситуация такая поменял ГРМ завелся нормуль утром тоже завелся ,проехал не много и заглох повторные попытки завестись не помогли.
Не пинайте в поиск искал и ни чего не нашел.ВЫРУЧАЙТЕ!!!
Да и еще свечи не залил .

Сразу что приходит на ум.
1. перескочил ремень нужно проверять!
2. провернуло демпфер.

А что это такое?

Демфер служит для сглаживания нагрузки на ремень генератора при старте (ремень чаще всего именно при старте движка рвётся или при резкой тапке в пол, а так-же при резком повышении нагрузки (ну например включение дальнего или обогрева стекла). Ставится резиновый демфер через который ооединяется внешняя обойма вала и внутренняя... это находится на ведущем шкиве генератора, тот что с зубцами на которые смотрит датчик коленвала, и по показаниям последнего ЭБУ даёт искру, подаёт бенз...

Спасибо пойду смотреть

та ты что не сам ГРМ менял?! Что не помнищь что у тебя вал с демпфером или просто "чугунка" как у меня?!Ё Дело в том что одно время эти валы были отстойные, и вних вегда проворачивало рано или поздно, поэтому все повально ставили чугуняки (т.е. без демпфера). Поэтому очень большая вероятност что у тебя чугуняка обычная.

может клема с ДПКВ слетел...

абаждите, какой еще демпфер

там все соединяется железяка к железяке.

1) смотри на месте ли ремень (натяжка, метки)
2) на месте ли шкив генератора (на коленвале), может посадил не утопив, его и провернулу, ессно искра будет хз когда
3) смотри клемму на ДПКВ,
больше ломаться нечему

alex_babaskin
Железяка то к железяке, только в шкиве посередине идет резиновая прослойка-демпфер.Вот ее бывает и проворачивает.У меня было....я чуть в штаны не наложил когда из под капота кто то постучался)))

Датчик коленвала проверь на всякий случай может при смене чего задели и контакт барахлит