Имеется 2114 со штатными передними эсп. Хочу сам установить бету10. Возникают следующие вопросы:
1. куда устанавливать сам блок?
2. в каком количестве и куда нужно тянуть доп провода, или можно обойтись существующими.
3. куда конкретно в 2114 подключать чернобелый провод и куда подключить провод ** (см мануал http://www.texhopolis.ru/beta_10.pdf)
4. и вообще из схем приведенных в мануале не понятно что куда подключать......двигатели напрямую в блок подключаются или параллельно.

Может у кого нить есть нормальная схема конкретно к 14

ИМХО если такие вопросы возникают,то лучше установку доверить профессионалам!?

кнопки у тя в двери....так что стоит ставить как раз в дверь водилы!
провода нужны.....плюс есть, масса есть, подсветка есть....нам нужно только зажигание, и управляющий провод сиги
схема у них в инструкции отличная

Знаю что лучше....но хочу сделать сам потому что знаю что смогу, НО.....просто раньше по электрике в авто ничего не делал (кроме замены лампочек ) поэтому и возникают такие вопросы. К спецам не поеду, уж лучше без этого девайса поживу.

Тоесть мне нужно только два дополнительных провода в водительскую дверь кинуть, я тебя правильно понял?
С сигналкой все понятно, с зажиганием тоже....только хотелось бы узнать, где конкретно взять провод с зажигания, просто раньше никогда в электрику не лазил

провод зажигания можно взять с лампочки бардачка......она работает только при зажигалове...а можно взять с замка

Ну епрст, на худой конец берешь лампочку с двумя проводками, колодка замка зажигания подключается к автомобильной проводке через разъъем, включаешь зажигание, один проводок от лампочки на массу прикрепляешь, вторым прикасаешься поочередно к клеммам разъема замка зажигания, запоминаешь на которых горела лампочка, выключаешь зажигание проводишь опять по всем контактам и сравниваешь - где горела при включенном а при выключенном зажигании нет, то туда и прицепляешь провод, только еще раз проверяешь (подключив лампочку) чтобы она гасла при выключении зажигания и загоралась при включении. А вообще проще по схеме посмотреть, но у меня ее щас под рукой нет, так что вот так (но точно знаю что это 4 или 7 контакт в разъеме - коричневый или синий провод соответственно). Тот плюс, который берется из блока предохранителей (неотключаемый, через замкнутые контакты реле) можешь протянуть напрямую от аккумулятора через предохранитель. Вроде все.

А сколько за сий девайс рублёв отдал, ежели не секрет?

Спасибо за ответы, помоему я начинаю въезжать в схему подключения. Разберусь как нибудь.


На самом деле я его еще не купил, но думаю найду, если в раене 1000 р., то меня устроит.

А нужно этот плюс тянуть? В двери и так будет постоянный плюс, или всетаки лучше отдельный кинуть?

нинада ничего отдельного
у тя в двери уже есть плюс на кнопку....те всё равно колодку нужно будет отрезать

лови
http://www.texhopolis.ru/beta_10.pdf
на 2 двери, блок стоит в районе 600-700р

Boriskin спасиб за мануал я его уже вдоль и поперег изучил.......
там на рис. 1 есть колодки х-2 и х-3 я так понял что это от кнопок дверей, но что куда подключать я не пойму.
Там написано: Цвета проводов ответной части разъема Х-1
для подключения стеклоподъемников не ука-
заны. Выбор цветов – по усмотрению устанав-
ливающей организации. Как это понять, или там на самом блоке чето написано.
Еще не пойму: на рис. 3 двигатель подключен к кнопке а на рис.1 на прямую к колодке.

у тебя в пассажирской двери стоит дублирующая кнопка
воот рисунок 3 как отображает подключение этой кнопки:)

на бете есть 2 разъёма
из первого, торчат провода на кнопки....с готовыми колодками
ты тупо, вытаскиваешь штатные кнопки, и подключаешь их в этот жгут!
во второй колодке беты, контакты на плюс, минус, подсветку, и прочую херню в том числе проводка на моторчики!

в водительской двери, ты под корень, обрезаешь обе колодки
из проводов, находишь плюс, массу, подсветку...и штатные провода на моторчики дверей

Boriskin спасиб объяснил яснее некуда......
вот нашел уних еще более подробное описание

http://www.texhopolis.ru/manuals/instpodkl.pdf

Boriskin у тебя эта схема работает?
http://doberman.pisem.net/Shema_ESP.JPG

частично....она немного переделана
как ты понял, у меня 4 эсп, и на каждую дверь по 2 кнопки
в дверях, и в блоке который в тунеле
вот дверные кнопки являютца как бы врезкой от мотора на саму бету.......а кнопки которые в тунеле подключены к бетовскому жгуту кнопок

просто по твоей схеме мне из пасажирской двери дополнительно ничего кидать не надо будет, а если по мануалу то пасажирский матор надо на прямую на бету сажать. Но по твоей схеме наверное с пасажирской кнопки не работает автоматически режим или я не прав?

http://alecs.ucoz.ru/publ/1-1-0-4
По этой ссылки есть схема подключения Beta 10/2 на ВАЗах 2113-2115.

Ну вообще то Бэта 10/2 это для 2х дверных а для 14 подойдет 10/4 да есть контакты для 4 моторов

Археологи

Контроллер Beta 10/4 не предназначен для работы с двумя ЭСП. Так же не рекомендуется устанавливать два контроллера Beta 10/2 для четырех ЭСП. (из инструкции).
У меня два ЭСП.

alecsnn
Чуть моск не сломал, пока пыталсяы понять твою схему.
Если взять отдельно штатную электросхему, и инструкцию на бэту, все гораздо понятнее.
Убери надпись "alecs.ucoz.ru" с середины схемы куда-нить в угол, чтоб не мешалась.
Подпиши что такое 1,2,3 и т.д. И введи бэту в качестве элемента, а то провода уходящие в никуда к А2, В2 и т.д. смотрятся весьма уныло
Подпиши какой цвет у проводов и к какому номеру они идут.
Зачем надпись "перемычка вместо реле"? Кому надо чтобы без зажигания эсп работали, сам поставит.
Вот тогда это будет похоже на схему, а пока эта игра-картинка "сломай моск".

1. Подписал что такое 1,2,3 и т.д.


2. Без нее не будут работать функции: Автоматическое закрытие стекол при постановке автомобиля на охрану; Возврат стекол в предыдущее положение при снятии с охраны.

3. Перерисовывать неохота, так как делал для себя (можешь заняться, на сайте обновлю с ссылкой на автора). Это дополнение к инструкции на Bety а не её замена.