Может кому пригодится, т.к. в любом деле есть нюансы.
Зимой обнаружился стук в районе правого переднего колеса - думал на шаровую, но диагностика в сервисе обнаружила что втулка стабилизатора видимо пришла в негодность и конец стабилизатора на кочках стучал по нижнему рычагу. Мастер сказал что замена втулки стоит 200р, но менять их надо обе, т.е. с двух сторон (почему обе я не спросил, в мурзилках инфы по этому не нашёл, видимо чтобы одинаково с обеих сторон было). Он предупредил, что это если шпильки не обломятся, а то её высверливать и это уже дороже стоит.
Решил сэкономить и попробовать сделать сам. Причём решил заменить пока только одну втулку. Менял на улице во внутренем дворике учреждения, т.к. гаража своего нет.
При откручивании гаек как ни был осторожен, но верхнюю шпильку вместе с гайкой обломил прямо посередине Оказалось что гайка крутилась вместе со шпилькой - так к ней прикипела, а я этого не видел, т.к. использовал торцевую головку. Причём внешне резьба шпилек выглядела очень даже нормально, а внутри видать приржавели. Снял старую втулку и увидел что рычаг её буквально разрезал , поэтому стабилизатор и стучал по рычагу, т.к. практически ничего между ними не было. Новую одел с трудом, но как оказалось надо было просто хорошенько отогнуть монтажкой тягу стабилизатора. Слышал, что многие мылом намазывают - решил этого не делать,т.к. мыло это щёлочь которая разъедает резину. Дальше решил попробовать хомут, притягивающий втулку, прихватить гайкой на обломок шпильки, но куда там... новая подушка толстенькая, упругая и фиг ты её на этот обломок притянешь. У меня почти получилось с помощью плоскогубцев, но обломок был слишком коротким.
Здесь я очень пожалел, что у меня нет дрели на аккумуляторе, высверлил бы сам на месте, но нечем. Тогда я решил просто закрутить на нижнюю шпильку и аккуратненько доехать до дома (благо недалеко). А утром на СТО. Как ни странно, но доехал нормально - ничего нигде не стучало, но некая вибрация на неровностях проявлялась. Утром в сервисе мне за полчаса мастер эту шпильку срезал и высверлил сначала тонким сверлом, потом под размер болта. На новый болт всё прекрасно встало и затанулось.
Затягивал он в конце очень осторожно. (Рассказал историю, что когда в салоне работал, то новые машины они перед продажей "протягивали" - все гайки докручивали. Обычно на эту работу студентов-практикантов припрягали и практически все при протягивании хоть одну шпильку да свернут.) За работу взяли 250 р, но у меня скидка поэтому в 240 обошлось. Да, ещё спросил у него про такие же, но оранжевые втулки (видел в магазине стоили 100 р штука) чем они лучше. Он сказал, что лучше ставить чёрные обычные, т.к. те слишком жёсткие и при трении будут не сами истираться, а стачивать металл стабилизатора. Вот такая эпопея получилась.

Ну что ж, сэкономил ты прилично
Зато опыт - вещь бесценная.

А я обычно "страшные"резьбы эсенкцией уксусной обливаю(мазисты карьерщики подсказали,они так стремянки откручивают), и тогда все идет, "как дети в школу"

графиткой на будущее резьбу смазывай, потом всё на ура будет откручиваться.

графиткой - До
WD-40 - если не смазал графиткой.

Про графитку знаю, но это до, а ВД-40 не помогла, как оказалось. А вот про уксусную эсенцию не знал. Надо будет возить в машине, правда вонючая она...
Andreiko тут дело не столько в экономии, сколько действительно в полученном опыте. Кстати заметил, что когда сам попробуешь и что-то не получится и едешь в сервис - там работу делают, а мне уже всё понятно и просто как правило не хватает технического обеспечения. И мастера как-то по-другому относятся к тебе, как для себя делают. А вот когда ты ничего не понимаешь - вот тут могут и "повеселиться".
Хотя может мне с мастерами везло, не знаю.
Кстати, вместо графитки МС1000 подойдёт? А то у меня она есть, а графитки нет (поэтому я болт с гайкой , который вместо шпильки, карандашом натёр на всякий случай)

на самом деле надо менять не одну или две втулки, а 4 шт две это те самые крайние, а есть еще две посередине на стабилизаторе их достаточно сложно поменять поэтому рекомендую приобрести стаб с накатаными внутреними втулками и крипежом. это нодо делать в связи с тем что изнашиваются не только резина но и метал стаба если есть заметная выработка то менять однозначно, по моим прикидкам надо менять каждые 60тк стаб

нормально,там пробка надега

Хорошо болты и гайки в подвеске с нова залеплять пластилином. Не знаю, как сейчас, а раньше даже продавался автомобильный пластилин, черный.

Тем более, что такой автопластилин содержит преобразователь ржавчины - хорошая вещь!

Леонид из Н-ска А я две шпильки сорвал обычным рожковым ключем , потом пошел купил дрЭл на батарейках.
Вот давече сорвал шпильку под амортизатор на правом рычаге, высверлил, теперь в той дырке живет сломатый нарезчик резьбы. так и ездию с одной шпилькой.
Наверное в таком случае лучше в наличии иметь гайкокол.

DRAF рожковым можно хоть увидеть - гайка крутится или шпилька. Чего-то про МС1000 ничего никто не сказал. А сейчас автопластилин в продаже есть, встречал кто-нибудь?

Да можно и обычным пластилином. Герметизирует резьбовое соединение.

Леонид из Н-ска
да продаётся он, стоит 20рублей кубик 10х10см.

как вариант вместо вдшки - БСК (красная тормозуха).... едкая, заррраза...

я с ее помошью закисшие задние цилиндры смог открутить, которые вшка не взяла.

Леонид, а не подскажешь где у нас такой сервис, с нормальными мастерами, а то пока опытным путём найдешь...

В Академгородке, называется "СТО У мамонта" это если по Морскому проспекту ехать от Бердского шоссе, то перед поворотом на проспект Лаврентьева съезд на платную стоянку, через неё проезжаешь и в них ипираешься. Лучше по ДубльГИС посмотреть.

Понял где, я там работаю не далеко.