Здравствуйте!
Кто знает, какое давление выдерживают пластиковые, карбюраторные фильтры тонкой очистки топлива?

Думаю, что большое давление выдерживают. А вот картонный фильтр может прорваться, и тогда вся грязь окажется в карбе.
У меня такое было.

А в атмосферах это сколько примерно? Сам картонный фильтр не так волнует, как давление на корпусе.

Да кто ж его знает? Бегзонасос качает мощно. Он у меня бензобак сплющил, когда вода в дыхательной трубке бензобака замерзла.
А зачем вам? Никак что-то решили смастерить?

Да вот есть одна задумочка, подобие этого фильтра будет стоять в разрыв топливной магистрали инжекторного двигателя (давление там 3-4 атм) вот и думаю выдержит или нет.

Опасная затея со штатными фильтрами такое творить на давление выше номинала в 12 раз.
Да и фильтрующий элемент разорвёт, если не сразу, то очень и очень скоро.
Тогда уж брать фильтр подобного рода, но с сеточкой вместо бумаги. Да и расчитан такой фильтр как раз на давление похожее у тебя.

Такой фильтр выдерживает более 10 атм. Применяется и в другой технике. Все трубы медные.

Или я что-то не догоняю, или давно под капот заглядывал. Но ведь уще есть фильтр в магистрали. В металлическом корпусе, штатный.

Речь идет о таких фильтрах:

состояние фильтрующего элемента от давления не беспокоит, нужен только корпус

Ну если нужен только корпус, то разбирать-то всёравно придётся?
Ты не откровенен в своём вопросе......
Пойми - сам по себе корпус такого фильтра как материал (из которого изготовлен) весьма и весьма прочный и твои 3-4 кг/см прекрасно выдержит (даже с хорошим запасом, может даже и в 5-6 раз).
Но следует понимать, что сварка (или спайка) 2-х половин корпуса вряд ли расчитана на это. Тут-то и кроентя основная опасность.
Далее......
Кода будешь хомутами обжимать штуцера этого фильтра (а обжимать будешь хорошо по причине повышенного давления), то эти штуцера будут деформироваться и сжиматься, что через некоторое время может привести к срыву шлангов с этих штуцеров.
И так далее и т.п.......
А уж если ты задумал нечто более "подпольное" и не хочешь поделиться с народом (у нас в разделе "классики" в общем-то так не принято), а "жизненно необходимо" тебе знать ответ на твой вопрос, то попытаюсь связаться с производителем подобного фильтра (БИГ) и узнать эти конструкторско-технологические "закладки" и расчёты.
У меня там из бывших сотрудников по старой работе работают занимая должности в первых рядах.
В прошлом году при встрече случайно зашёл разговор об их продукции (ещё бы - у каждого машины имеются...) то услышал, что сырьё стали закупать худшего качества - китайское, а до этого брали где-то в европейской стране. Речь шла о бумаге (как для топливо, так и для маслофильтров). Что и как в настоящее время, не знаю.
О сырье для корпусов топливофильтров разговор как-то не возник, да это и понятно - интересует степень очистки, а не корпус.
У тебя же наоборот - странно!......

нет

Обычно эти фильтры до бензонасоса ставят, а там РАЗРЕЖЕНИЕ...

Большинство подобных фильтров не рассчитано на давление. У тех, кто их ставит между карбом и бензонасосом (про инжектор вообще молчу), есть очень большая вероятность воспользоваться услугами службы «01». Знаю троих, у которых при подобной установке, корпус фильтра давал трещину и соответственно струйку бензина, причем в направлении трамблера. Обошлось правда без пожарных, только проводка у трамблера погорела. Вывод. Либо ищите фильтр в паспорте (ну или любой сопроводиловке) которого указано, что он рассчитан на давление (с указанием конкретных значений), либо не рискуйте.

один неверующий пытался поставить фильтр на инжекторную БМВ 82 года.... после постановки нового фильтра в момент заводки раздавались хлопки и фильты оказывались разорванными. только один не разорвало и машинка завелась. так вот при трогании хлопок у него уже сопроводился пожаром.... повалил дым из под капота и он (частая ошибка) сразу открыл капот ну и ....... моторный отсек выгорел полностью..... хорошо что было три!!!! огнетушителя......

не проще купить фильтр именно для инжектора какой положен..... ибо скупой платит дважды и хорошо когда просто деньгами а не жизнями