...есть и другие типы ГРМа...там нет ударяющихся частей...только крутящиеся...будет ищо лучше...нет удара - нет громыханья...
...типа толстого круглого прута получается с просверленными отверстиями...прут крутится и открывает\закрывает(совпало-открыл-повернулся еще чуток-закрыл) отверстия в нужное время...даже был какойто двигатель...не у нас...заграницей гдето...

добрый вечер
регулировкой клапанов никогда не занимался
когда менял недавно прокладку на крышке, промерял зазоры, так из интереса, вроде все в пределах нормы
при этом углы поворота не учитывал, а просто поворачивал распредвал до появления зазора(искал максимум) на том или другом клапане и мерял, так можно?

но сегодня регулировал хх, и услышал что под крышкой что то стучит,пробовал изменить угол ОЗ, стучит все равно, как думаете это клапан? и если зазоры что я намерял действительно в норме, то отчего они еще могут стучать?

Так и нужно, мерять зазор когда кулачёк смотрит вверх.

какой нафиг износ? она при первом же прогреве шлифуецо и все нормально, 30 тыс точно отходит и не изменит зазор
если ты не ставил эти шайбы и видел их только на картинках дак не делай глупых выводов

ездить можно и на квадратных колесах. лан, уговорил.

Не совсем. По мурзилке - еще довернуть по часовой стрелке на 35-40 градусов. Хотя в чем разница незнаю. Может и без разницы. На классике была регулировка с кулачками вверх.

если нормальный рв то зазор не изменицо

необижайсо
и на квадратных колесах и лысой резине не от хорошей жизни ездим