Bart2
Забыл указать что в мануале рядом с рекоммендуемыми значениями давления указан допуск "+0,02", то бишь, завод рекоммендует 0,17...0,19 МПа спереди и 0,20...0,22 МПа сзади при резине 175/70. Посолить по вкусу... Да и про точность манометров тут уже упоминалось, у меня 3 штуки - все по-разному кажут .

Естесственно. Ибо увеличивается площадь сцепления колеса с трассой до номинальной. Как и должно быть.
А давление в шинах рассчитано технарями и не стоит экспериментировать.

Полезно увеличивать давление спереди при прохождении госТО, люфт руля будет меньше, проверено.

итак нашёл таки время вчера подспустить перед.. . до 1,8 зад 2,0.
проехал 5км чёт прям и не знаю, пока улучшений не прочувствовал

а чем мерял? У меня есть манометр ОТДЕЛЬНЫЙ в сумочке (Беркут что ли..) с клапаном-дефлятором. Так он кажет разницу с манометром на насосе - 0.2 атм

OldFeld
насосным (тот что встроен). раньше был отдельный, но он был благополучно потерян. да и качал 2,0 всегда по нему.

Обычно качаю перед 2, зад 2,2 (175R70). На 165R80 качал 1.7, 1.9. Так сказать пришел к этим значениям оптимально для себя опытным путем. Мягкость в основном зависит от давления в передних шинах. На прямой можно без проблем ехать спокойно на задней спущенной.
Вероятность образования шишек на спущенных шинах намного выше. ИМХО, затраты от замены покрышек намного выше ремонта ходовой.
И при задних приспущенных шинах на поворотах от классики можно ожидать таких выкрутасов!

поездил я вчера и сегодня с давлением перед 1,8 зад 2,0.
мягкости особой не почувстввовал, НО руль нехороший человек крутиться стал тяжелее это факт