Засадил 14 вентиля , эффект есть , колёса схватывать на юз начали , но зад не тормозит вааще. Надо с колдуном разобраться , эту планку как нить умудохаться сжать нормально , вот тогда зб будет точно

Цена вопроса:
1300 диски автореал
2000 скобы + ладошки
320 р колодки пиленга
100р кожухи тормозные

Цена на скобы и ладошки конечно неприятно удивила , но что поделать.

Надо было б/у брать
Седня погода нелетная и дождь, но я сходил и пролил все болты ведешкой чтоб отмокли. Попробовал подергать - такое впечатление что откручивать я их буду долго. Без ямы неудобно.
ЗЫ открыл для себя способ откручивания направляющего штифта с сорванными гранями - забить на него головку на 7

можно было попробывать взглянуть в сторону б/у так как единственное что с этими запчастями может случиться так это можно болт заломать и то его можно высверлить

ручник отрегулировал?

Млять. Убил вчера полдня, не смог снять тормозной диск.
Жду ваших советов по снятию Ступицу снимать неохота.

проверенный способ - вывесить одну сторону без колеса, завестись, раскрутить диск и по тормозам... можно совмещать тормоз с газом для лучшего эффекта

хорошая идея, только осторожнее раскручивать и направляющие колеса на забыть открутить.

Все зависит от качества начинки, а не от её размеров. Подбирая непаленые комплектующие можно и из 13 размера очень неплохой вариант соорудить. И наоборот из 14 полный отстой сделать.

Идея норм.. токо если так делать на домкрате, то думаю последвия могут быть плачевны.

В Казани с этим трудно и требует времени . Там глядишь мог и передумать.



У колдуна регулировка идиотическая . Скока мог приблизил к тому что должно быть . После активной езды барабаны чуть теплее конечно окружающего воздуха , но всё равно тачка носом клюёт чувствуется . С другой стороны юзом ровно едет.

А дифференциал в коробке для чего придумали?
Одно колесо на земле, второе вывешенное (без колеса).
То которое вывешено - крутится, а которое на земле - стоит... Плюс ты еще и тормоз прижимаешь и поэтому то что на земле - еще более стоит

Я зимой сам так делал, когда диски менял вычитав это гдето сдесь на форуме...

Ну что господа, поставил я наконец себе 14 и даже проехал уже где-то 600 км.
Проблема со снятием диска решилась подъемником, кувалдой и - n-ой суммой рублей.
ПО ощущениям - приход в наличии, попробую описать:
1. Как правильно писали, легче контролировать срыв в юз.
2. В юз срывается гораздо позже, чем раньше. То есть имеем более эффективное замедление без блокировки.
Насчет легкости педали не скажу чтобы сильно заметно.
Минусы - все время падает мурзилко с задней полки
Это все при условии толком нетормозящей жопы, которая будет приводится в порядок после замены стоек.
Мой вывод: насколько необходим переход на 14 именно ради перехода - зависит от стиля езды, но если подошла плановая замена ТД/цилиндров - очень стоит подумать о 14.

Коли подняли темку напишу один так сказать недостаток вентилей.
Когда ставил вентиля у проверенного мужику купил колодки какие непомню, но не именитую марку. Он сказал типо "они практически не текут. Высокую температуру держут на ура!". Ну я радостный взял.
И что я теперь имею, выезжаю утром из двора: Первых 4-8 торможений тормозов по ощущениям ваще нет. Давишь на педаль сильно тормозит не охотно. Потом колодочки подогреваются и тут происходит чудесное преображение. тормоза становятся четкими цепкими. ну и если ты взял хороший ритм, то скоре прогревается резина и начинается кайф. Тормозить приятней некуда. Скорость погасить со 100 до нуля пректически нет проблем. Причем таких торможений может быть хоть 100 подряд тормозить будет на ура.
А теперь про так сказать недостаток. Ездили недавно на шашлычки с друзьями. это была первая поездка по трассе на вентилях и моих "горячих" колодках. Вентиля прекрасно выполняют свою работу и через 5 минут колодки остывают чуть ли не в 0 и тормозить становится сложно. Пока ехал все колодки обматерил. Так что с вентилями ставить какие то спорт колодки чтоб не текли, особо смысла нет. Надо ставить те который тормозят с самого низа и не до самого верха температур, потому что чтоб перегреть вентиля надо не хило постараться, хотя может мне не удалось перегреть вентиля из-за своих колодок.
Пока гоняю так.

ПС. Ща секс с универом закончиться(сессия ) и начнется секс с автомобилем (и в перерывах с девушками ). Так что выкину я эти колодки и поставлю нормальные.

У меня привычки класть мобильник на пассажирское кресло. Куда он только не улетал от моих тормозов. А так же если долго ехать с продуктами в багажнике или на заднем сидении и потом забыть что они там лежат, то потом будешь долго доставать хавку из-под сидений и багажника

при чём тут вентилированные или нет диски? просто колодки такие, они так же работали бы и на обычных дисках..

mofo Возможно обычные диски не так быстро остывали бы и колодки всегда были около рабочей температуры. А вентеля очень хорошо остываю, вот и творят такую подставу