Решил тут проверить полностью ли открывается дроссельная заслонка. В принципе особо поводов сомневаться не было, т.к. прежний хозяин погонять на машинке любил. Когда посмотрел то был сильно удивлен. Нифига не до конца открывается Вот и новость блин
Манипуляции с тросиком большого толка не принесли. Решил тупо подогнуть немного педаль. С большим трудом снял (автоваз просто уроды, додуматься сделать кронштейн крепления так близко к центральному тоннелю, что вынуть саму педаль невозможно без подгибания энтого самого кронштейна!). Подонул на себя немного. Стала на уровне сцепы и тормоза. Оооочень неудобно. Поездил денек и еще раз перегнул педаль. Кардинально.

О! Я и не знал что в самарке там много места для ног. Педаль ушла вниз и вверх примерно на 4см от стока. Очень удобно. Нога совершенно не напрягается, носок на себя задранным держать не надо. Вобщем щенячья радость.
З.Ы. Надо будет в будущем вобще кронштейн переварить. Удлиннить рычаг, чтобы ход уменьшился примерно в полтора раза. Будет самое то.
З.Ы.Ы. Остальные педали теперь тоже хочется утопить вглубь.

мне подрезания коврика и шумки вполне хватило.народ както неснимая гнёт педали,но видать они немного разные есть

в 15 гнул не снимая, чуууть чуууть не хватало до полного открытия.

Это называется пятисекундный тюнинг. Берешь педаль в правую руку и тянешь на себя. Проверяешь по БК 100% открытие дросселя.

У меня вообще открывается максимум на 75% по БК, не парюсь, разгон очень хороший.

=VaDiMaZ=
моск бош может быть.

Январь 7.2 (Ителма)

Не, вы не поняли.
Фишка не в проценте открытия дросселя. Это ваще побочный эффект.

Дело в том, что изначально педаль торчит слишком высоко. Учитывая малые габариты самарок тесность пространства над педальным узлом первое что бросается в глаза когда пересаживаешься на ваз с ино. "фу мля как тесно" было моей первой мыслью когда я сел с короллы на 14ую. А там на самом деле резерв есть огромный. Просто лапки педалей м..даки проектировали.
Вобщем приятнее всего что теперь правую ногу можно вытянуть вперед.

в двух самарах гнул и в одной десятке. как-то без проблем. помогал немного, когда рычаг приложения силы короткий был, небольшим газовым ключом.

мне кажется или педаль газа должна быть вровень с тормозом? И сделано это мне кажется в целях безопасности, что бы как можно меньше времени уходило на перенос ноги? Если уж переделывать, то весь педальный узел, а не одну педаль утапливать. ИМХО.

У товарища на восьмёрке я чуть в забор не ввалил. У него педаль газа утоплена, а остальные на прежнем уровне.
Так вот... у меня нога зацепилась за педаль тормоза когда я тормозить собирался.
Хотя.... дело привычки и очень быстрой.

А если попробовать от калины поставить педаль, она ниже и нога находится почти горизонтально.

если педаль газа нажата, то все равно ногу "назад надо подавать".
на мой взгляд лучше, чтобы она выше не была - то есть шанс сначала на нее нажать, особенно в широких ботинках, при нажатии тормоза.
хотя хз, аккуратнее надо ездить.

Конечно в идеале надо весь педальный узел переделать. Это однозначно. Будет я уверен оч. удобно. Пока же весь день езжу, кайфую... (а про безопасность: это у кого какого размера ботинок, но в принципе верно. надо бы чтобы на одном уровне)

Я ощутил офигительное удобство, когда отогнул педали влево. Сначала замерил расстояние между тормозом и сцепой. Потом прикинул на сколько надо отогнуть педаль тормоза влево, чтобы мой зимний ботинок 46 размера с широким рантом проходил с небольшим запасом между педалью тормоза и панелью консоли. Снял все педали и поочереди фиксируя в тисках выгибал руками. Расстояние между сцепой и тормозом слегка увеличил - проверено экспериментально, что так лучше. Ну а педаль газа выставил примерно посередине между тормозом и панелью консоли. И, о чудо, нога при переносе с газа на тормоз не цепляет рантом за педать тормоза, а при одновременном нажатии тормоза и сцепления ногам не тесно!!! Ниже педаль газа не опускал - открытие ДЗ 99% по БК устраивает вполне

я все удивлюсь что там за что цепляться может. Между педалями километр. Оказывается просто у меня 42 размер обуви )))

Кстати, просто для интереса. Лазил в педальный узел тайоты, чтобы сравнить что там к чему по сравнению с вазом. Замеров линейкой не делал. По ощущениям ход педалей меньше. Потом ход очень плавный и равномерный. Т.е. усилие что в начале нажатия на педаль, что в конце одинаковое. А у нас к сожалению из-за скрученной пружины чем глубже давишь, тем больше сопротивление (дело тут не в силе сопротивление, а в комфорте). Расстояние между педалями примерно такое же. Может чуть больше.
Самое главное что я заметил (и что мне ооочень сильно понравилось). Педаль газа упирается в пол в максимальном варианте именно самой педалью, ее нижней частью, а не лапкой. По ощущениям, особенно когда резво ездишь большая разница. Там ощущение четкости очень сильное. Т.е. нажимаешь и очень очень четко в огранчитель (так же и с рулем кстати). А у нас разманно, из-за того что площадь давления маленькая на коврик, он немного проминается под лапкой и не покидает чувство что еще миллиметрик можно было бы надавить, если нажать посильнее..

У консерв (бошей) - это нормально, у январей - как бы нет.

Одной рукой придерживаешь кронштейн и основание, а другой изгибаешь педаль. Просто гнуть педаль - хлипковато как-то там все.