Народ, подскажите пожалуйста через сколько киломметров промываются форсунки на семере инжекторной, как это делается и какие приспособления для этого нужны?

ультразвуком в сервисе

А если ездишь постоянно на газе? Какой пробег?

Мне сказали на 60000 км приезжать на промывку форсунок... Пока можно катацо так...

Если ездишь на газе, то форсунки вообще не работают, разве что только во время утреннего прогрева на бензине. Так что долго еще не нужно мыть будет.

а на газу они умрут и потом поможет только замена...

У нас на сайте есть немного информации.
Если интересно, мона почитать...
http://www.auto504.ru/rus/fuel/ultra/
http://www.auto504.ru/rus/fuel/clean/
Звоните - проконсультируем.

Уже упомянал.

http://ru322.narod.ru/CarTest.rar

Программа и описание несложного стенда для чистки форсунок.
Спецы на Окте этот метод очень хвалят. Говорят ни разу не подводил.

Ну и по логике вещей - форсунка сама может служить источником ультразвука.

Я себе уже всё спаял. Ацетон можно подавать самотеком из бутылки только фильтровать его надо бензиновым фильтром, а то в нем чё-то плавает.

Тут интересно несколько вопросов...
Как проверить реальный баланс форсунок?
Как посмотреть факел распыла?
Как поведет себя фильтр форсунки после промывания ацетоном или растворителем?
Как ведет себя авто после подобных промывок? В смысле запуска на горячем двигателе после 15-20 минутной стоянки?
Интересен расход бензина после подобных промывок?

Хотя может для отечественных авто это по барабану

Факел распыла можно посмотреть и в гаражных условиях, ничего в этом особо сложного нет. Насколько я понял вашу сверхсложную теорию - это будет определяющим признаком работоспособности форсунки

Ну если теория для Вас кажется сверхсложной, то поясните как в гаражных условиях посмотреть факел распыла.

Я пишу не от того что этой мой профиль и очень сильно знаю теорию, собственно она без практики ничто.
Просто вижу как мои коллеги в свое время попадали на не слабые деньги промывая не в тех режимах или не теми жидкостями форсунки с дорогих иномарок.

Ну а форсунки на ВАЗах удовольствие не дорогое, можно будет и поменять на новые. А пока народ будет мыть ацетоном или растворителем форсунки, то половина как минимум начнет мучиться с проблемами и в конце концов приедет на сервис.

Если бы было все так просто, то зачем изобретать специальные промывочные жидкости, да еще и держать в секрете их хим состав.

Из моих вопросов в предыдущем сообщении , кроме факела можно сделать вывод, что определяющим еще так же является ...
Возможность форсунки фильтровать бензин непосредственно перед клапаном. наливать одинаковое количество бензина в каждый цилиндр . Возможность подавать именно то количество бензина, которое соответсвует режиму работы двигателя в данный момент. Держать бензин в закрытом состоянии.

В принципе на все это можно наплевать.

Ну типа снять ресивер, вынуть рампу с форсунками, отсоединить от них проводочки, включить зажигание, чтобы насос завелся, и тупо подавать на форсунки питание с внешнего источника - вот и весь факел распыла.




Я тоже так считаю. 400 р. форсунка - это недорого, причем можно добазариться и купить не комплектом, а по одной-две, если какие навернулись.



Ну это все примерно будет видно при эксперименте с факелом, разве нет? Форма распыла, наличие в нем струй, их количество, равномерность. Вес выброшенного бензина тоже не трудно подсчитать. И течет ли форсунка после закрытия.

Ультразвуком чистят только идиоты и гады на автосервисах которые делают сначала бабло на "чистке" форсунок, а потом на их замене.

Я на 21113 форсунки не трогал с рождения, проехал 180тыс.км так и продал, двигатель работал идеально.

Мыть форсунки только на промывочном стенде надо, прогоняя через них промывочную жидкость, ультразвук убивает форсунки.

Мыть ультразвуком надо уметь и в специальной жидкости.
На сервисах думают, что приобрел такой стенд и даже жидкость, бросил туда форсунки и включил кнопку, а дальше стриги бабло.
Ан нет, без головы не получится.

Тепрь Andreiko Приятно общаться с думающим человеком.
Только все ли так смогут сделать.

Это возможно, частично оценивается форма и размер. Но его вид правильно может оценить специалист, который видел эти струи не раз и сравнивал и стем что не правильно.

Купить точно дешевле, спору нет.


Половину уже ответил выше.
Дополню.
Наличие струй конечно сразу напрашиватеся вывод, а все остальное очень относительно. Даже программа показывает что должны быть определенные параматры. Обязательно под рабочим давлением, причем на автомобиле надо сначала быть уверенным, что давление рабочее. Опять же количество бензина нужно определять точно, причем в разных режимах, ХХ и разгон. Течь можно увидеть.

А вот как поведет себя такая деталька в форсунке после промывки ацетоном или растворителем

Промывочные жидкости имеют щелочную среду (мыльные на ощупь) и никакой органики в составе. А как этот фильтр поведет себя через день, неделю.
Известно ли народу что запорный клапан 90% всех форсунок покрыт специальным лаком, как он поведет себя после промывки органикой. Последний активно разрушается после ульразвука при не правильной промывки.

Мое мнение, что очень редко кто сможет правильно оценить эти операции и результат промывки.