вообщем решил седня поменять масло...поменял.......хотел завестись...фиг! ну лана....прикурился, завелся поехал...поездил приехал, думаю дай подзаряжу, включил все что есть...вышел стою..фара погасла, потом вторая, потом машина заглохла...пытаюсь завести, севший аккум...заменил РН, лампочка акб на приборах загорелась, не помогло, щас сменил диод мост, все равно, скидываешь клемму машина глохнет....хана гене ??

Нельзя скидывать клейму с аккумулятора при работающем двигателе, даже в инструкции написанно. Работу генератора легко проверить вольтметром.
Покупка нового ситуацию может не исправить, т.к. ты не знаешь где неисправность, а она может быть в проводке.

+1
При отключении клеммы на раб. двигле летит коммутатор вроде как. Недавно посадил АКБ (забыл габариты выключить на весь день ) завелся с помощью др. АКБ, снял клемму, поставил свой АКБ. В итоге каммутатер сдох.

Может чутка не в тему но спрошу под шумок. Суть такая:

1. стрелка после прогрева движка ближе к красной зоне 8v без каких либо потребителей, тока работа двигла. Чем выше обороты тем сильнее она туда отклоняеццо.

2. поворотники. работает двигло на ХХ, включаю поворотник (любой), 2 секунд 15-20 работает норм, далее начинает как очумелый. повышение оборотов спасает, но стоит скинуть опять бесиццо. При этом ход стрелки вольтметра порятка 5 мм. от нормы к 8v.

3. на шару заимел всю проводку и гену, хочу поставить свеженькое. спасет ли эта замена от вышеперечисленных симптомов???

Razor, сравни зарядку на выходе гены и на АКБ.
Похоже на ненатянутый ремень. Или замасленый, начинает проскальзывать.

Seryoga
новый поставил вчера, натянул и посмотрел.... история повторилась, вот почему и спрашиваю