Суть проблемы.
Машина стояла год, потом месяц поездил. Открываю капот все забрызгано, то ли тосолом то ли маслом. Генератор весь залит и началась беда такая, вольметр показывал перезаряд(и родной и электронный).
Я разбиратся не стал и поставил машину в гараж, так как неохота было возится.
Через 2 недели пришёл, всё высохло. Тосол тёк из патрубка печки, шланг потрескался.(поменял). На гене контакты протёр, и сам генератор протёр. Перезаряд пропал сам собой как появился так и пропал.(Похоже от того что был залит, замыкал). Масло было чуть ниже середины меж отметок. Тосол долил до уровня.
Проходит 2 дня эксплуатации, вчера поехал по трассе км 150 проехал. Средняя скорость 110км/час.
Открываю капот все забрызгано маслом, т.е. разбрызгано от вентилятора(вентилятор постоянно работает). Генератор весь залит опять и ремень в масле. Залиты даже рычаги полностью, защита, пол радиатора. Уровень масла - на самом кончике щупа. Короче завал.
Подтеки масла в районе вентилятора, вся нижняя часть движка. А откуда конкретно хз.
Так вот кто -нить знает откуда может бежать и чё делать?

Менять передний сальник коленвала.

и чё много геммора, в сервис ехать? сколько стоит примерно?

Сейчас посмотрел ещё, картерные газы у меня вниз выведены как у всех старых корыт. Так вот это шланг внутри весь га..не(т.е масло с г...)

Ну если уж из патрубка картерных газов масло поступает, то тебе движок реально намикает что порабы уже им заняться, по поводу сальника с прямыми руками его менять от силы 1 час а то и меньше. да и заполни профиль а то непонятно какой двигатель и тд.

двигатель троешный 1.5

похоже он и бежит, как я понял, меняется он так[/url]

Может не так сразу. Открути крышку сапуна или как там его, откуда шланг отвода картерных газов и прочисть от грязи. И шланг на проходимость проверь.

Shuhrat

У человека оттуда коптит как паровоз.

Если сальник менять, то нужен нормальный ключ для отворачивания шкива коленвала, я однажды на ниве заколебался отворачивать, ручник не работал, а я один, машину не удержать было. веселуха

Это точно! Нужен прочный накидной (продаются специальные), его упереть в левый лонжерон и крутить коленвал стартёром. По-другому часто не получается...

Ага,я этих "спесуальных"из магазина штуки три в штопор превратил,без стартера.

andru73
я и стартером умудрился однажды а в магазине выбирал самый "мощный"

Продается головка мощная такая за 180 брал под лом. Дорого, но покупать одноразовые ключи(согнул один) не выход. Тем более что это скорее всего не ключи для отворачивания гайки, а ключ для проворота коленвала.

Заодно и шкив замените,если на старом выработка новый сальник не поможет.
Сапун прочистите и пламягаситель поменяйте.

Robinzon 54

интересно, как связан выработка шкива и сальник?

прошу прощения, а какой пламегаситель менять нужно?
предлагайте заодно поменять машину уж тогда.

Внутренняя поверхность сальника как раз и опирается на шкив.Пламягаситель пружинный (маленькая такая пружинка, копейки стоит)в сапуне,если забьется нагаром в картере растет давление газов, давит потом во все щели это масло.

Я имел ввиду шкив коленвала.

Поменял сальник передний коленвала, старый был убитый вообще.

Открутил всё нормально, благо ключ на (38 вроде) имеется Немного проблем возникло чтоб этот новый сальник ровно воткнуть назад.

Про пламегаситель тоже не понял где он?(у меня шланг просто вниз выведен)

Вот в этом шланге должен быть.

у меня просто шланг без ничего внутри

Ну тогда купите эту пружинку и поставьте меньше масло гнать будет.

С чего бы это? Также и будет. Не нужен пламегаситель, если шланг выведен вниз.