проблема вот в чем.ВАЗ 21093 карб.На температуре 90 градусов обороты держаться на 10.Все ок.Но стоит только включить ближний свет (стоят лампы осрам 100 ваттники) так обороты падают до 6-7.натяжка ремня на генераторе отл не свистит не граму.Генератор родной заводской.что можно с этим сделать.Бесит дрожания руля вечером из-за низких оборотов.Подачу увеличивать не охота ибо днем обороты тогда достигают показания 12.

замени лампочки на стандартные для начала

стандартные 55 ваттки не прут.С моим зрением да еще с желтым светом ездить ночью не пойдет не в коем случае.Есть ли возможность воткнуть 100 ваттный генератор?

ты хотел сказать 100амперный???
машина у тебя карбюраторная с генератором на 55А?

ну да прошу прощения с физикой не лады с детства.

генератор стоковый.Скорее всего 55 амперный.сам не смотрел.ил проблема совсем не в генераторе и можно отделаться как то легче не меняя фары.

не знаю насчёт 100-амперного, но 80-ти амперный от инжекторного авто можно поставить - темы здесь на форуме были, если интересно поищи.
А лампы замени. ИМХО ни одна фирма легально не выпускает 100Вт галогенки для ВАЗов. Так что ваще не факт, что они 100Вт. Лучше поставь нормальные лампы 55Вт, но те, которые +30% или +50% - смотря на какие у тебя денег хватит.

Вот в чем ключ к разгадке. На карбах обороты падали, падают и будут падать на ХХ при включении нагрузки. И чем больше нагрузка, тем больше будут падать. Выхода 2:
1) поменять лампы на 55Вт (советую). Будут меньше проседать обороты.
2) на карбе немного поднять обороты.

PS На всякий случай, померий напряжение при заведенном моторе на клеммах АКБ при оборотах 1500-2000 с фарами и без. Результаты сюда. Но я уверен, что дело не в гене.

[/quote]Вот в чем ключ к разгадке. На карбах обороты падали, падают и будут падать на ХХ при включении нагрузки. И чем больше нагрузка, тем больше будут падать. Выхода 2:
1) поменять лампы на 55Вт (советую). Будут меньше проседать обороты.
2) на карбе немного поднять обороты.

PS На всякий случай, померий напряжение при заведенном моторе на клеммах АКБ при оборотах 1500-2000 с фарами и без. Результаты сюда. Но я уверен, что дело не в гене.
+1

На карбе это нормально, что обороты падлают, тем более при 100 Вт лампах...
Карб же без обратной связи. На инже обороты поддерживает контроллер, а тут выставил и всё. Возросла наргрузка, а их никто не поднимает. Или выставляй ХХ при всех включенных потребителях, тогда при всех выключанных они будут 1000-1100. Собственно ка карбе так и извращался на лето 750 ставил, на зиму, когда много потребителей поднимал до 1000.

...для начала померь компрессию и заедь на СО...может задушили дрыгатель...

а проводочку стоит посмотреть.особенно в местах"пересечения"освещения и зажигания. стёкла фар в каком состоянии?может в них причина?

у меня тоже карб-оваятоже самое обороты меняются при разных нагрузках это естественно нормально потому что при болшей нагрузке генератор начинает тормозить .а насче плохого зрения и нормального освешения вместо 100 ваттных лучше поставить ксенон 4300-5000 К не больше и мошность у них всего 35 Вт

HAMMER_AM
Ксенон зло, в особенности если его впихивать в не преднозначенную для него оптику.

И один запасной поставить МПСЗ и задействовать его поддержку холостого хода. Правда это небюджетно, ставить МПСЗ только из-за ХХ.

именно поэтому и не написал.