люди,те кто ездит по трассе более 140 км в час,вот скажите зачем вы рискуете жизнью своей и окружающих,ведь тормозная система у класики ни к чёрту.
120 она ещё хоть бы как то держит,но всё равно иногда когда пересекаешься где нибудь в "яме" с фурой на скорости 120 км чувствуешь что тебя как будто закручивает изх за разряжения воздуха,мне вот трудно представить что тогда человек на 150 км чувствует.
Хотите ездить быстро покупайте ино...

AJ_REX и на 60 кмч опасно, краш тесты для чего проводят? Эта машина не расчина на столкновения. Да и любая другая ино на скорости 150 не безопасна. Это риск.

Любую машину раскачивает при разъезде с фурой и классику и любую другую точно также... А 140 на классике никто и не гоняет... Это так, в виде эксперимента припустишь разок с горочки, не более того... за городом 99% времени моя машина движется со скоростью 80-100 км/час... При дальних поездках 90-110... 120 редко... Классика заточена под скорость 90-100... смысла особого гонять на ней нет... хотя да, спокойно можно идти по трассе 130... Расход при этом 9-10л/100км...

Насчет тормозов как тут сказать... двигаться надо с такой скоростью, чтобы было безопасно, чтобы ты был уверен, что в данном режиме не возникнет неожиданной ситуации в которой тебе придется экстренно тормозить... В жигулях тормоза хуже, поэтому приходиться ездить безопасней... А вот двигаться на лучшей машине в опасном стиле (на большой скорости с минимальной дистанцией, в плохо просматривающихся поворотах, по неизвестной трассе и т.п.) надеясь на крутые тормоза и конструкцию автомобиля - неизмеримо опасней... Особенно когда водитель сам не осознает насколько он может контролировать поведение автомобиля... Этим особенно страдают молодые гонщики, таких очень много... Вот видимо и этот молодой человек такой же:

Т.е. считает, что раз он на ино, то он безопасней на трассе, что двигаться со скоростью 150 км/час на ино (в большинстве которых даже подушки безопасности давно закончили свой срок службы и не сработают) действительно безопасно... К сожалению, в большинстве случаев это не так... Безопасность заключена в водителе, а не в автомобиле...

Поддерживаю!!!
Многие молодые ездюки даже не понимают, что во многих ситуациях они уже не контролируют авто, за них это делает бортовая электроника, типа систем курсовой устойчивости и стабилизации. На машине без этих систем, они бы давно уже бы улетели на каком - нить повороте.

SM23 может умные приборы и помогают держать авто на дороге. Так ведь это только плюс.
А для быстрой езды еще дорожное полотно нужно в идеальном состоянии, если бы не дороги, как сдерживающий фактор, мы бы все были на каком-нить повороте.
Т.к. желание притопить имеет каждый.

Расскажу пример из жизни.
Был у меня приятель, говорю был, потому как погиб в аварии, где и оказался виновником. Но это другая история. Чел был при бабках, т.к. папа у него оч крутой бизнесмен, завязан в бензиновом бизнесе.
Ну и подарил он сыну БМВ 525, все навароты и т.д. Гонял он на ней по страшному, повороты проходил под 100, там где нормальный водила едет 60. Так вот один раз тачка у него оказалась в ремонте, после очередного не серьезного ДТП, но нужно было ждать какую-то запчасть около 5 дней. И он взял машину своей девченки Рено Символ. И на одном вираже, который на Бэхи он пролетал под 100, на Символе улетел в кювет. Остался цел, символ помял капитально. А потом очень удивленный был : " как же так я на Бэхе под 100 здель летал, а на символе не смог" А то что на бэхе стоят системы курсовой устойчивости и стабилизации, а на символе нет, он и не подумал, у каждой тачки есть свои пределы и возможности и надо об этом думать.
Системы помогают предотвратить аварийную ситуацию, и ненужно постоянно создавать их надеясь на всемогущую электронику.
К сожалению таких дураков полно.
Что уж говорить про жигули, где и при исправных тормозах при нажатии на тормоз машину может кинуть в сторону.

С поворотами согласен. Как то замечтавшись шел за какой ихнеймаркой и поворот, из разряда не совсем крутой (может градусов 120), скорость больше 100 кмч. Та бибика прошла его легко, я же испытал не передаваемый выброс адреналина, хорошо, что зашел в поворот со встречки, так бы тоже лежал бы в кустах. Машину кренило адски, резина свистела, прям как в фильмах про шпионов. Насчет тормазов, не знаю, я оттормаживал и со скорости 140 перед ямами, не бросало, только педаль все глубже и глубже уходит. Но тормаза точно не к селу ни к городу, эффективны только в гордском режиме до 60 кмч. А когда перегреются, машина вообще не тормозит.

Я не говорю что классика гаумно,а ино это хорошо.В своём посте я пытался сказать что не стоит ездить по трассе 140.(лично просто знаю человек 5 которые только выехав на трассу давят тапок в пол и держат скорость 130-140)
Надеюсь ВЫ не будете спорить что НЕ бюджетная иномарка безопаснее классики???

AJ_REX
нет конечно, спорить о превосходстве ино не буду. Это и так понятно!

Да оно, собственно, и бюджетная иномарка гораздо безопаснее классики
Если это конечно не китайский супердрандулет, тут я бы еще ой как поспорил.

У меня двиг 1,3 карб и тоже после ухода от "евро стандарта" по спидметру 150 набирает. Хотя адреналин это ещё тот!

А какой евростандарт на карбе 1.3? там че нейтрализатор стоит?

Неа, но карб удушеный был напроч, зимой завести была целая эпопея!

Для чего карб на такие характеристики настраивали, для ГТО наверно?

аэродинамика не позволяет)))))))))))00

Если хотите лётать по трассе, классику занижать придется

Во как...
А я думал, что шумность двигателя в первую очередь определяется его состоянием и зазорами в механизмах (и их приводах)...

PS А кто-нибудь знает, почему "пятерочный" движок перестали выпускать?

Пяторочный это какой 03, 06 знаю а этот нет, это который древний 1.2 который?

Нет, "пятерочный", этот тот, который был с ременным приводом ГРМ...

Там вроде как механизм ГРМ был выполнен неудачно.

у меня в мурзилке, которая шла вместе с машиной с завода, написано
ХХ - 850-920, зимой возможно до 1000 об/м, ещё на мой взгляд цепь сама по себе шумнее чем ремень

Троешный движок наверно?

ВАЗ2105 с ременным приводом ГРМ обьем 1300см3

колян513 это который на 21063 ставили? там цепь вроде

это 21011
а "родной" для 2105 так и назывался - 2105, с ременным приводом