Главное снятый патрубок не забыть аглушить .

И нижний патрубок бачка наверно надо пережать....

Тогда снятый патрубок глушить нет смысла...
Не нижний патрубок бачка жать не надо, пускай опрессоввывается вся система.

J_rockiN, на нагрев не должно давление влиять,
если только на температуру закипания.
При повышенном давлении температура закипания градусов на 20 выше.
Я вообще одно время с дохлой крышкой ездил, грелась как обычно, иногда в пробках в жару до 110С, но ни разу не закипел благодаря
нормальному антифризу.
На скорости, когда нормальный обдув радиатора, температура выше 89С не поднималась.
Но крышку проверить обязательно надо, вдруг тосол палёный попадётся.

дабы не создавать новую тему-таже проблема-уходит антифриз,но двигло не греется. заехал в сервис- сказали возможно прокладка гб..развод или нет? в двигле антифриза нет в масле, пол и печка сухие...сказали посмотри- идет пар или нет из глушака- а я что, понимаю чтоль-пар это или нет..проблема..еще с правой стороны радиатора был замечен пар один раз,когда преодолевал горку с углом ояеппу... может там проблема тогда? в выхи ехать в сервис- не хочется ,чтобы просто так по деньгам наиппали

baytman
Ищи подтёки
И сколько уходит тосола?

ИМХО перегрев - из-за неполного открытия термостата на большой круг. У меня также было, только термостат старый был. Поставил новый - прошло.

Проверял сегодня свою крышку. 0,2 атм уже не держит, шипит...

радиатор снаружи чистый? грязью не забит?

залил литрушечку - и после 5оо км гдето еще одну...уходит...газетка снизу-на выявление пятен ничего не дала пользуюсь машинкой тока на выхи- потробностей более сказать при использовании не могу....

Значит, вчера установил место утечки. Тосол уходит из-под крышки датчика уровня ОЖ(Расширительный бачок). Плоскость горловины кривая ( бачок менялся и потавили дешёвку с дифектом литья). при нагреве увеличивется потупление ОЖ по тонкому патрубку от радиатора. При обортах около 3000 и выше струя х...ит прямо под крышку, т.е. почти по прямой от патрубка. Далее по стенке бачка снаружи, потом вниз и на край коробки и все подтеков нет (тепло - бысто сохнут и на Х.Х. течи не будет).
Выровнял напильником, слегка мазнул край герметиком. Посмотрим результат.

оппааа...как так смотрел? т.е. при включонном двиге? а если ставил и подкладывал газетку-ничего не показывало?? у меня, кстати, термостат новый.. и про крышку- сказать ничего не могу- открываю- джин шипяий вылетает- в виде пара..и тосол пузыриццо..

ну а теперь самое интересное сикать из патрубка на ХХ перестало буквально через две минуты работы движка на выше обозначеных оборотах.внешне чистый но струи нет.после 2 2.5 появлялось.сёдня проехал с ним 450 км.весь в гамне.смялся немного сам фольтрующий элемент,но это и неудивительно.фоткать нестал,темно уже для телепона.фильтр сверху покрыт слизью,судя по внешнему виду.пайду менять ОЖ и запасатся фильтрами по БК бывало до 103,крутил не в отсечеу но под 5000 как обычно.порядка 300 км обороты около 4000.корпус фильтра жив.
J_rockiN писал(а):

Казалось - чуть-чуть и развалится нафиг.

оказалось что только казалось.но на дальняк с таким непоеду

rg-45
Замени лучше фильтр на топливный, железный.


У тя похоже прокладку гбц всё-таки пробило.
Сколько открывал крышку никогда ничего не вылетало, стравится давление и всё, ничего не булькает и не кипит, правда у меня всегда
нормальный антифриз.
Выхлопом не пахнет? Прогазуй и посмотри.

обзательно.когда гадость из системы выгоню

rg-45
За отчёт респект!!!

Думаю что всю гадость не выгонишь, меняя фильтра и ОЖ.
Нужен сначала фильтр грубой очистки, потом потоньше....
А потом - гниёт там всё внутри постоянно и корродирует.
А если с инжа фильтры ставить, они дорже карбовых, и его не видно забитый он или нет. Ещё и радиатор разорвёт или патрубок сорвёт....
Вот такие мысли вслух.

У меня от Шнивы, стоит вместо подогрева дросс. узла. Наверно скоро сниму, распилю, посмотрим, что там.

какчество неочень.но предстовление даёт.
J_rockiN писал(а):

стоит вместо подогрева дросс. узла.

когда я туда ставил то казался чистым практически.скорей всего забивается и нехватает давления чтоб через него продолжало чтото идти.у меня щас получается что всё давление предназначенное для циркуляции через радиатор давит через фильтр.как видно на фотке ОЖ из фильтра не стекла,тоесть за более чем 12 часов стоянки воздух через забитый фильтрующий элемент непрошёл.