Народ, может кто знает, возможно ли вообще найти короткое замыкание самому, без сервиса. Что то с левым поворотником, то горит , то не горит, предохранитель перегорает постоянно.

Вообще-то можно, но нужны теоретические знания по электротехнике и схема

Откуда начинать поиск, где они эти слабые места?

Берем мегаомметр, берем схему авто, отключаем все полупроводниковые приборы (зажигание, борткомп, магнитолу и тп.), вынимаем все лампочки и дальше идем по цепи и находим в каком проводе КЗ методом исключения.

А каким напряжением мегаомметр тестирует? Обычный омметр (мультимер). Магаомметром вообще-то ищут токи утечки - но он н.м.и. и тестовое напряжение дает не сотни ли вольт?

500 а можно щёлкнуть и на 1000 вольт.
Очень эффективный способ нахождения дефектов изоляции кабеля и проводов.
Штатный тестер с батарейкой 3-4.5-9 вольт иногда не находит трещин и повреждений изоляции.
Для бытовой проводки и аппаратуры норма, что-то около 500 МОм, кабель связи (кордельный звездообразной скрутки) - 10000МОм/км.

афтор проложи новый провод для поворотника(старый везде отключи.)

Начни с бокового указателя, тот что на крыле. Там конструкция дурацкая. У меня там коротил.

Aleksey_Sh
+1, мэйби на массу крыла замыкает один из контактов.

Вобщем проблема вроде как решена. Заехал в сервис к электрику, самому неохота было возиться в дождь. Искал, искал, нашел сопли, где-то под монтажным блоком и был еще обрыв провода к поворотникам от сигналки. Все работает