NAUexx
разговор один, выводы по-разному звучат, я бы сказал - акценты расставлены по-разному
все гораздо проще:
абсолютно пофиг, на каких оборотах в этом графике момент маскимальный , тем более на высших педарачах пика и не видно - потери съедают
"в момент переключения попасть немного до пика момента на 2-ой" не столь важно, важнее крутить пока 2-я выдает на колесах большее усилие, чем 3-я при той же скорости

"Он продолжается, но его интенсивность снижается, в креслице то уже не так "вжимает", как на 2800-3800, согласны?" - более чем согласен, но это не повод сразу переключаться, будет только хуже

огибающая кривая по максимальным значениям и есть "суперидеальный" разгон
все моменты "идеального" по графику переключения примерно соответсвуют 6000-6500 -> 4000-4500, это намекает, что передаточные числа трансмиссии инженеры не наобум выбирали....

ЗЫ т.е. не "перекрутить" за максимум момента по оборотам, а "докрутить" до максимальной мощности, для того она, максимальная и нужна...

ЗЫ ЗЫ почему не 5600 -> 3500 ? - подтверждение субьективных ощущений, что ГКК слегка уводят мотор в "верха"

Во, пересчитал!
Только требуются некоторые уточнения и допущения..., проверте.
Допущение первое: точка поресечения красного и синего графиков - это момент перехода с 1-ой на 2-ую, так?
Фиксируем скорость в этот момент по графику - примерно 50 км/ч.
Примем радиус колеса вместе с покрышкой примерно 0,4 м (ну прме-е-ерно, лень считать).
Зная скорость и радиус вычисляем обороты колеса: V/r=приблизительно 2085 об/мин.
От колеса идем к валу двигателя: 2085*4,1*3,67=приблизительно 31373 об/мин
А если вспомнить про потери в трансмиссии, то получим ещё выше!
Вы станете крутить своё авто до такого?! А самое интересное, оно сможет это? Ведь это даже за пиком мощности!
Может на графике ось "Х" сдвинулась? Или я чего-то всётаки не так посчитал или допустил? Подозреваю второе, у меня бывает...

проще, проще .....

Ну парни, мАлАдцы! Я конечно ничего не понял, читаю, темный лес для меня.

hosemarkus! Вспомнил!!!! (давно это было...)
Как я и предполагал
"Обшибочка" вот где закралась:
Должно быть так: V/2Пr! Тогда, даже если учесть, что радиус колеса не 0,4м (это я загнул), а 0,27м, то получим:
Обороты колеса = 834/2*3,14*0,27 = 491,9 об/мин.
Обороты двигателя: 491,9*4,1*3,67 = 7401,6 об/мин.
С учётом потерь получим что-то в районе 8000 об/мин. Это конечно более реальная цифра, но даже она за пиком мощности...
Чо то всё равно с теорией не сходится...или я опять где-то накосячил...
hosemarkus,ОК, готов поднять руки Только лично я всё равно не буду переключаться в пик мощности, ибо движок жалко..., только если за мной погонится что-то, от чего волосы дыбом во всех местах встают
DRAF искренне рад, что удалось Вас повеселить...а то уж больно серьёзные все, только б модеры не ругались...да не выписали бы чего-нибудь...
PS: hosemarkus, а что это за загадочную таблицу Вы привели? Уж не соответствия ли момента оборотам на каждой из передач, причём первая передача - крайняя справа?

Меня удивили, чем развеселили. Интересно было почитать, тем более когда все обосновано математическими расчетами.

обороты - скорость, никакой загадки
и кстати, не понял, нафига учитывать потери в пересчете скорости авто в обороты дрыгателя?

ну дык никто не заставляет, это т.с. экстремум
а вот понимание сути процесса снимает большинство вопросов "как, зачем и почему ?"

Согласен! Чо то я опять косячу, речь то не о мощьности, а об оборотах, а там связь "жёсткая" т.с....передаточное отношение...,хотя как сказать..., а пробуксовка, мать её...?

На том и порешим! Аминь!
С пользой покуражились...
Только вот утолите любопытство, положа руку на сердце, скажите, а правда вы свой движок на 1-ой до 7500 раскручивали?
Ради бога, не подумайте, что иронизирую, просто хочу понять: у меня одного что-ли обе авто такие отстойные, что до 7500 мне их раскручивать страшно?

NAUexx
7500 - это середина красного участка шкалы, если мне не изменяет память Раскрутиться на первой туда конечно можно, но что потом делать с маслом, которое полезет из всех щелей и с радитором, который лопнет по швам?

правда-правда
эт картинка с него и есть, только на 100 тыс.км. моложе
ес-но "в быту" так не кручу, заезд был "контрольный", проехали несколько раз до упора, обсчитали, что макс момент примерно на 4300, мощность на 6200, на том и успокоились

...прошло 100 тыс, не лезет, не лопнул, не течет, не кушает....
ЗЫ передача - 2-я

Это надо спросить у hosemarkus.
Он то реально свою раскручивал, а я боюсь поршни потом не найти