Появилась проблема месяца 4 назад.
Прогретый двигатель ощутимо вздрагивал на холостом ходу. Все указывало на одиночные пропуски зажигания. Примерно через месяц при запуске движок затроил (пропуски зажигания в 1-м цилиндре, ошибка 0301) секунд на 10-15, потом все вроде как нормализовалось, хотя "вздрагивания" прогретого движка на ХХ продолжались. Свечи при осмотре чистые (легкая копоть на металле, изолятор белый), замена всех (NGK #13) на новые (Bosch Platinum) ничего не дала. Заменил катушку на первом цилиндре. Вроде как стало получше (но дерганье осталось). А неделю назад ситуация с троением при запуске повторилась в третьем цилиндре. Ив ведь нет чтобы троить постоянно, потроил и перестал, только подергивания остались. Да при запуске вибрации усилились.
Кто сталкивался с подобной проблемой? Стоит ли продолжать эксперименты с катушками или лучше обратить внимание на форсунки (хотя, свечи после длительной стоянки выкручивал - сухие!)

Катушки местами поменяй если на другой цилиндр перейдет менять катуху.

BadSanta
Советую посмотреть пучек возле педали газа, там есть массы на форсунки
обжатые в медной трубке, ну и саму проводку на форсы. Была такая байда у товарища. Катушки не при делах (свечи сухие)

Думаю, если бы пропадала "масса", не срабатывали бы все форсунки, т.е. пропуски зажигания были бы во всех цилиндрах.
Переставлять катушки местами смысла не имеет, т.к. одиночные пропуски ЭБУ не фиксирует, а троение при запуске можно ждать еще пол года. Попробую поставить все четыре с другой машины.
И еще одна интересная особенность: машина гораздо шустрее едет, когда в баке мало топлива (литров 13-15). С чем это может быть связано?

Сорри не верно описал, там не массы а плюс на форсы обжат, на массу контроллер садит. http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/images/32-2041-23-005.jpg Смотри там может быть хреновый контакт, говорю жы было так уже.

Машина легче , скорее субъективное ощущение.

пропуски не зажигания, а воспламенения.