Проблема в следующем, недавно купил 2115, при покупке на внешний вид двигателя особо не смотрел, а сейчас задумался - весь двигатель покрыт белой окисью, причем онаже и хомуты объедает, вопрос в том из за чего это?

Может перед продажей мыли движок какой-нить зверской химией, а водой как следует не смыли?

а может из за перегрева такой налет пойти? или из за тосола пролитого?

Думаю да. Но вы писали, что налетом покрыт ВЕСЬ двигатель... сложно так обильно пролить тосол

весь это и крышка и голова силуминовые и чугунный блок?
может помыть двиг?

это тосол.. у меня так же

долго стояла на улице без движения.
И немного страшилок:
пример:1. зимой в мороз провернуло вкладыши, заклинило колено, загнулись клапана и развалились поршня и увело голову от перегрева. Оставили до тёплых времён стоять, весной сделали кое как и впарили.
2. попала в сильную аварию, кузов без восстановления. пригнали в сервис, там вынули двигатель из груды железа и что бы не мешался вынесли на улицу. потом из двух бытых и одного угнанного кузовов сварили один, притащили с улиы движок, поставили, сделали липовые документы и опять же впарили.

только голова, плюс все хомуты на патрубках! Ездила раньше на этой 15хе девушка и уличного хранения точно небыло. На счет тосола подумалось сразу, так как на холодном двигле в расширительном бачке его попросту нет.

Стояла в непроветриваем гараже, а так как девушка ездило редко - тосол тёк на пол и испарялся....
Вообщем я бы больше за электрику переживал.

а как можно отличить что было залито тосол или антифриз?

Жидкость голубая и прозрачная или мутная?
Если второй вариант, лучше меняй, а если мутно жёлтая - значит уже и красители разложились.
Для замены потребуется литров 8 тосола. Феликс 5 литров около 300 рублей.

жидкость голубоватая вроде чистая, на холодном двигле расширительный бачок пуст, на прогретом ниже минимума на 1 см вроде. Вот и думаю долить до осени а потом сменить или сейчас поменять, пока езжу так

Зря, если сомневаешься что залито и с деньгами напряг - лучше долей дистилярки до среднего между метками. Последи за уровнем, т.е. при температуре 90 градусов проведи метку карандашом на бачке. Если стоит на месте в течение нескольких дней (при тойже температуре) значит герметичная система и смело меняй ОЖ.
Если не менялась и наклейка на бачке осталась, то скорей всего залит дзержински феликс (тосол). Можно смело лить все наши тосолы (основа этиленгликоль).

этикетки точно нет, на холодном двигле какой уровень должен быть ОЖ? и на горячем чтоб пробку не вышебло...

минимум и максимум.

Между MIN и MAX. При исправном клапане пробку не выбьет.

в мурзилке написано что для слива ОЖ нужно снять модуль зажигания, зачем это?

Болт как раз под кронтштейном МЗ.
Вытекающая жидкость (кстати доза 35 грамм смертельна для человека) попадёт на МЗ, а это не есть гут.

как я понял слив с радиатора основной, а про тот болт просто упомянули в краце что нужно снять МЗ и открутить болт...

Из блока вытечет ещё пару литров.
Почитай тут темки были про смену ОЖ и недавно и пршлым летом.
Вся инфа есть

еще пара-тройка останется в системе, так что не факт, что

ДюКЧ
У меня влезло почти 7. Вернее почти 5 литров из радиатора и литра полтора - два из блока. 1 литр на доливку. Точно говорить тяжело потому-что лилось и на землю. А потом патрубок на дросселе потёк из--за "старого" хоиута. Машину наклонял задом вверх (не сильно).