Я думаю что теоретически не должно, т.к. шейки валов одинаковые, насосы одиннаковые. Но т.к. нет двух абсолютно одинаковых двигателей + нет одинаковых пружин редукционного клапана, значит давление будет различатся на +-0,3. Конечно не стоит забывать о вязкости масла и ушатанности двигателя. Если лампа на ХХ не горит, можно ездить не боясь. Поэтому на современных авто нет указателя давления масла...

Просто я здесь прочитал что на холодном давление 5 а на прогретом 3... у моей машины 2.5 и ~0.2 соответственно, вот думаю сколько быть то должно...

Смотря какой пробег и делалась ли капиталка. Когда капиталят в первый раз насос обычно не трогают. Может стоит его поменять? На мой взгляд 0,2 маловато...

166тыс, 2 раза менялись кольца, капиталки как таковой можно сказать небыло, бльшая часть деталей родные

Это на каких оборотах такое давление?

Serkoff 074i писал: Давление 3 на холодном двиге на хх, на прогретом 1. На 2000 об. давление около 5, т.е. нормальное.

Прошу прощения за девичью память