Maks-M

Регулятор давления (проверить можно зажав обратку и включить зажигание несколько раз, что бы насос накачал давление) или обратный клапан в насосе.

Это и есть проявление второго косяка, попробуй включить зажигание несколько раз, потом завестись.

И прежде чем менять насос за 1000 рублей, поменяй фильтр!
Будешь лезть в топливную систему, купи сразу уплотнительных колечек (10 рублей), а то старые могут течь потом...
Кстати поменяй сеточку на бензонасосе за 50 рублей, может она забита..

А вообще кроме как на заводке, других косяков нет? Потеря мощности, дёргается, тупит, провалы?

KyZZMI4
спасибо за ответ.
других косяков вроде нет..едет хорошо, провалов тоже не наблюдается, .....ааа бывает один провальчик мизерный на третьей при 40 км/ч, но он такой незначительный, что не обращаешь на это внимание.
фильт менял неделю назад
сначала поменяю сеточку на БН.
а могут быть проблемы с заводом из-за грязного ДУ и РХХ?
это появилось два дня назад...и в основном только на горячую не хочет заводиться.
не совсем понял про регулятор - ну зажму я обратку (это та трубка со шлангом, которая от регулятора идёт?) включу зажигание несколько раз - а дальше что? что смотреть?

давление топлива! но это манометром мерять. ДУ, если давно не мыл, помой абзателна! рхх проверить - заводи при чуть нажатом газе, трабла ушла - он! что касаемо ДПКВ - он или работает или нет! остальное глюки разъема и проводки.

ну это сложнее проверить - она же не всегда не заводится.

Maks-M
Вообще давление лучше мерить манометром, как сказал ДюКЧ, но в принцепи можешь зажав обратку, накачать давление насосом и нажать на пипку, сравнить с результатом при отпущенной обратке.

После его замены изменения были? Или всё как всегда?

KyZZMI4
я фильтр поменял просто из-за того что хрен знает когда его меняли последний раз. до замены нормально было, да и после всё так же...эта хрень два дня назад появилась......завёл - проехал 15 км - остановился у магазина - через 3 минуты стал заводить и завёл тока раза с пятого - доехал до дома - заглушил - стал заводить, опять не заводится. постояла 3 часа - завелась с полтыка.

Вообще такой глюк наблюдался у многих инжекторов, так как у нас впуск и выпуск с одной стороны, и после остановки, от выпускного коллектора разогревается рампа, бензин испаряется и остаётся паровая пробка, у тебя ситвация осложняется косяком в каком-то клапане, из-за чего он не держит давление. У меня тоже иногда наблюдается косяк с заводкой, обычно всегда заводилась со второй попытки, если с первой не завелась. Но на горячую заводиться хорошо, а косяк бывает на тёплую, около 60-70 градусов.
Кстати за пару недель до моего косяка с фильтром, когда была жара, после 30 минут простоя на жаре, я завёлся с попытки 3-4, обороты держала не стабильно, потом через секунд 25-30 обороты выровнялись, но на газ реакция была плохая, вобщем как-то оно не так было. Но через пару минут, когда выйхал с парковки, двиг нормально крутился, и на это я забил. Потом не было жары и машина ездила нормально, а потом сдох фильтр.

Кстати! Если будешь менять насос, то постарайся найти шланг идущий от насоса до выхода на магистраль, потому что снять старый довольно сложная процедура, и купи на него 2 хомутика, а то мне пришлось проволочкой его прикручивать. А в процессе съёма трубки, погиб старый насос

Кстати в мурзилке написанно, что насос крепится винтиками, а у меня он крепиться металлической лентой, с усиками. Это разные версии насосов?