Проблема появилась прошлым летом. Движок стал иногда глохнуть на холостых оборотах, иногда они становились просто очень низкими. Из-за этого машина иногда не заводилась. Приходилось заводить с подгазовкой. Потом уехал на несколько месяцев от своей любимой машинки. Вернулся в декабре. Зимой движок работал как часы. Разве что когда заводишь поработает несколько секунд и глохнет после того как в первый раз заведешь. Но со второго раза заводится без проблем. Ездил зимой в довольно таки дальнюю поездку, расход 5,7 на сотню. Морозы зимой доходили до -31, заводилась каждый день без проблем. По ощущениям оставался еще небольшой запас, завелась бы наверно и в -33. Теперь стало тепло и проблема появилась снова. Все точно также. Вчера на работающем, но не до конца прогретом движке отключил провод от датчика холостого хода (насколько понимаю находится рядом с датчиком положения дроссельной заслонки) - ноль эмоций, подключил обратно - ноль эмоций. Отключил провод от датчика положения дроссельной заслонки. Вот это сразу почувствовалось. Обороты сильно поднялись. Подскажите плз в чем может быть дело.

В РХХ Почистить ДУ и РХХ сперва, поменять РХХ. Можно как полумера натянуть немного тросс газа, хотя это решение очень временное...

Спасибо за совет. Снял РХХ, почистил. У него на конце было много какой-то чорной липкой дряни. Поставил обратно, посмотрю, будет ли эффект. Обратил внимание, что шток совсем не двигается, ни вперед, ни назад. Нормально ли это?

Ты его руками сдвинуть хотел что ли?
И он после этого работает?

Я руками сдвигал и у меня работает. А должен не работать?!

Те в которых шток толстый и без пружины как на приоре двиаются и работают, там конструктив немного другой, а те которые с пружиной тот да, лучше не двигать и не давить на него вообще

Чистка не помогла. Замена вроде бы помогла. Отдал за него 420р! Что же в нем такого, что он столько стоит.
У старого шток был в выдвинутом положении, когда доставал его. У нового - во вдвинутом.
Стоит ли еще теперь снять клемму с аккумулятора?

от ЭБУ зависит. Снять клему на минуту, потом одеть. включить зажигание, подождать секунд 20-30, выключить зажигание. А потом только зажигание и заводить. Это надо чтоб оно там откалибровалось.

У меня была такая проблема, глохла на холостых, зимой запуск с подгазовкой и т.д. Менял РХХ, датчик положения дрос. заслонки, промывал ДУ, и т.д. Помогало мало, провал оборотов до 500 и по началу не глохла, через некоторое время провал оборотов до заглохания. Проверил ДМРВ, он выдовал завышенное напряжение (1,15В), т.е. на оборотах холостого хода выдавал завышенное показание расхода воздуха, форсунки лили большее количество топлива, смесь переобогащалась и двигатель глох. Следствие - черные свечи и глушитель. Вчера поменял ДМРВ - песня

У меня в глушителе даже сажи не видно. На бедных смесях движок работает.

После замены РХХ катаюсь уже больше недели. Заводится нормально. Рука уже снова привыкла возвращать ключ из положения включенного стартера за долю секунды до того как движок заведется, он там уже заводится по инерции видимо. Проблема точно была в РХХ. От снимания клеммы эффекта не заметил. Всем, а особенно, temych_p, 0madem, спасибо за дельные советы.

Вчера снова пришлось поменять РХХ. То есть прослужил он 7 мес с небольшим. Производитель ЗАО "Группа ОМЕГА" г. Москва.

регуляторы эти не очень хорошего качества ))) Бывают случаи что купиш рхх поставиш а он не пашет =(

Китай, хорошо хоть 7 мес. проработал...