Ребя,выручайте! Значить,такая беда у меня,перестала заводиться машина. Включаю зажигание и на панели загораются только три лампочки слева. Чек не загорается,насос не качает. Раньше один раз такая фигня была,сутки постояла машина,потом наутро всё пучком. А теперь совсем хана. Если чек не горит,значит на контролер не идет питание? Питание идет через замок зажигания и сигналку? То есть причины только две? Крутил ключом,пару раз чек загорелся,насос начал качать,потом бац,потух и всё опять сдохло. Даже заводилась,но через пару секунд глохла и при включении зажигания,чек опять не горит.
Вобщем,купил новый замок,подоткнул вместо старого,один раз сработало как надо и всё. Опять тишина. Значит остается сигнализация? Че с ней делать,и вобще,я верно мыслю? Может еще причины есть... Блин,нахожусь в городишке маленьком,сервисов толковых нет. В конце следующей недели домой рвать надо,техосмотр делать,а я тут умираю

Ну так если по быстрому, проверь для начало рэлюшки и преды в лючке в ногах переднего пассажира.

по идее должно быть главное реле у мозгов.... попробуй его махнуть.

Почему в ногах пассажира? Все релюшки ведь под левой ногой водителя? Или там тоже есть де то? А если у мозгов реле накрылось,то они бы вобще не работали,а так то иногда они включаются.

потамучта делай чё говорят ...

в лючке В ногах пассажира (около пола, у левой ноги), дри рэлюхи и три преда, что бы быстро понять оно или нет - махни их местами и попробуй завестить. Если заведёшся беги за рэлюхой или предом.

Три предохранителя (на 15 А каждый) и три реле системы впрыска (главное, электробензонасоса и электровентилятора системы охлаждения).
кстати порядок реле - как бог пошлет, или в зависимости от степени похмелья сборщика

Спасибо за подробную инструкцию

Чтобы использовать все возможные комбинации перекидывания трех реле,нужно шесть ходов.

одного достаточно - все три рэле поставить не в своё гнездо.
Преды не забудь проверить, с ними всё прще ...

Ну это уже математика, а не электрика!

Значить пошел я сегодня с надеждой в сердце к машинке,открутил щиток,проверил предохранители-всё пучком. Вытащил все реле,поменял местами. Три раза включил зажигание-всё отлично. На четвертый раз включилось,потом какая то релюха щелкнула и всё выключилось. Ёкнуло сердце Но потом всё опять заработало. Завел,постоял,всё нормально. Значит реле? А как узнать какое из них менять?

да поменяй все три дело то копеешное...

Ну не совсем копеешное,60 рублей штука. Взял три,одно не рабочее оказалось. Потом только насос не работал. Ща вроде подобрал рабочую комбинацию,но по дороге один раз заглох. Вобщем,возить с собой запасные. Ну а так,надеюсь,проблема решена. Спасибо за советы!

Теперь точно все 3 работают ?
а то закипишь

А хз,как проверить? Время покажет. Ещё не понять какое за что отвечает. Если не исправно первое слева или среднее-не работает насос,но чек загорается.
Методом тыка выкинул одно новое реле. Вот и думай,работают они или нет. За температурой буду следить.

Собираешь простейшую цепь - выводы катушки реле цепляешь к аккуму. Контактные (исполнительные) выводы звонишь цешкой в режиме омметра или прозвонки.

Автор , включи зажигание и пошевели проводами возле релюх , покачай релюхи , явно где-то плохой контакт.

+1

Ля,пипец,встал колом Дело в проводке. Шевелил провода,начинала работать. Сегодня утром уже не завел совсем. Бензонасос не качает. Че делать,какой провод на него идет?

Дык надо было не ждать , пока встанет колом , а искать причину.

Смотри красные провода на три предохранителя , потом от одного преда розовый провод на реле насоса , от реле серый на сам бензонасос. Подергай отдельно каждый провод , должно показать место трабла. обычно это колодки и плохо обжатые провода.

Да она по дороге на юга тупить начала. Тут сдохла совсем. Я то думал,что проблема решена. Вобщем все провода поковыряли,подтянули,ноль эмоций Может насос накрылся? Или засорился? Хотя... Чет слабо верится.

Возможно.
Надо кинуть провод питания от аккума на насос (серый провод на колодке насоса ). Если будет работать -Так можно доехать домой.
Нет - менять насос.

Бензонасос на крайний случай можно через колодку диагностики запустить (перемкнув контакты G и H). Ещё попробуй подтянуть рамку на которой мозги сидят - одна гайка к перегородке моторного отсека, другая к тоннелю. Заодно проверь может колодка контроллера не доконца "защелкнута"

Отволокли к сервисмэну,един фиг опять реле оказалось. Хотя оно и щелкало. Ребус

эт не ребус а казус...т.е. качество запчастей которые мы вынуждены пользовать...

Здесь 2 варианта:
1. Хитрый сервисмен выявил причину (плохой контакт , обжатие ) , устранил , а реле заменил так чтобы дороже взять за ремонт.
2. Он не нашел причину , а менял реле и контакт при этом появился спонтанно.
Время покажет , какой был вариант .