*Сергей*
На форуме 14 лет
Сообщения: 11
Авто: ВАЗ 2105
У меня пятерка правда с копеечным двигателем. Недавно пришлось поменять радиатор, в магазине объяснили, что разницы между медным и алюминиевым практически нет, вот я и поставил в место медного алюминиевый. Зимой было нормально а летом машина стала закипать даже не в очень жаркую погоду. В чем может быть дело?
Буйный
На форуме 15 лет
Сообщения: 1334
Откуда: Краснодарский край, Хадыженск
Авто: Приора-универсал
На выбор:1. Ваш радиатор - лишь макет. 2.Промывку СО делали с уже поставленным новым радиатором?Если так - делаем выводы. 3.Малореально,но- осталась воздушная пробка,нарушена циркуляция большого круга. 4.Термостат - норма? 5. Пробка радиатора - фуфло( а вот это реально, и даже очень)
*Сергей*
На форуме 14 лет
Сообщения: 11
Авто: ВАЗ 2105
вообще то я промывку системы охлаждения вообще не делал даже после установки радиатора, просто залил новый тосол но перед этим очень долго ездил на воде. Если ее сделать сейчас это что то даст? Какие проблемы могут быть с пробкой, вроде новая пробка?.
Свиблов
На форуме 15 лет
Сообщения: 245
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 2107 переделаная из 05
промывка была бы актуальна если б старый радиатор стоял.
подозрения падают на термостат.но скорее всего вентилятор.может ДАТЧИК не срабатывает.или крутит карлсон в другую сторону..бывает и такое..(ради версии еще и помпа)...
.
вентилятор крутит??
.
кстати на лето обороты чуть убавь..только количество.чтоб от паров свечи не засерались..многие на зиму 1400 ставят а летом мона на этих оборотах легко перегрется..
Буйный писал(а):Пробка радиатора - фуфло
причем здесь пробка? ну парило бы из под пробки,тосол испарялся бы
и уровень в бачке падал.только и всего.не перегревалась бы имхо..
у меня было хреново в районе пробки и еще несколько мельчайших
щелей.но не перегревалась.это из другой оперы
*Сергей*
На форуме 14 лет
Сообщения: 11
Авто: ВАЗ 2105
Я же писал, что у меня копеечный движок и вентилятор у меня от ременной передачи. Может на алюминиевый радиатор нужно обязательно ставить электровентилятор.
Ацкий_Кот
На форуме 19 лет
Сообщения: 1227
Откуда: Moskau<=>Otradnoe
*Сергей* писал(а):Я же писал, что у меня копеечный движок и вентилятор у меня от ременной передачи. Может на алюминиевый радиатор нужно обязательно ставить электровентилятор.
Ну естественно , в этом и трабл, плюс наверно кожух не поставил для вентилятора,
совет дня поставь электро и забудь о проблемме .
Andreiko
На форуме 18 лет
Сообщения: 4503
Смешного, конечно, мало.
Походу, накрылся датчик температуры, который вворачивается в патрубки под дроссельным узлом. С которого ЭБУ берет данные.
Потому что стрелка показывает вроде правильно, а комп - черт знает что, и карлсон кажется тоже не включается.
Теперь вопрос: где этот датчик взять? Насколько я понимаю, он совсем не такой, как тот, который на карбовых машинах втыкается в радиатор. Видимо, это датчик с какой-нибудь переднеприводной машины. Никто не знает его номер, маркировку или хотя бы точно с какой модели он на классику переполз?
Второй вопрос факультативный, о последствиях. Заметил неприятность, когда стрелка была на волосок от красной зоны. При этом машина тупила по-черному. Сразу включил печку, остановился. В расширительном бачке - гейзер. Било и бурлило минуты три, пока не остыло, после чего тосол очень быстро ушел обратно в радиатор, бачок полностью сухой. На щупе вроде эмульсии нет, покрыт ровным слоем слегка коричневого, прозрачного масла (менял недавно). Свечи более-менее чистые, 2 и 3 так прямо идеальные. После остывания вроде никаких изменений в поведении машины не обнаружил.
Как думаете, пронесло?
Ацкий_Кот
На форуме 19 лет
Сообщения: 1227
Откуда: Moskau<=>Otradnoe
У тебя реле накрылось, тк
мозги включают вентилятор,
когда накрывается датчик температуры мозги вентилятор включают на постоянку,
и в третих чек эндж загорелся бы,
а так либо реле, либо предохранитель , либо сам вентилятор чтото из 3 накрылось.
goon103
На форуме 14 лет
Сообщения: 1548
Откуда: Псков
Авто: SG 2.5T МКПП
Ацкий_Кот писал(а):У тебя реле накрылось, тк
мозги включают вентилятор,
когда накрывается датчик температуры мозги вентилятор включают на постоянку,
и в третих чек эндж загорелся бы,
а так либо реле, либо предохранитель , либо сам вентилятор чтото из 3 накрылось.
Согласен.
Andreiko писал(а):Потому что стрелка показывает вроде правильно, а комп - черт знает что
А если точнее, что комп показывает.
Andreiko
На форуме 18 лет
Сообщения: 4503
Комп показывает белиберду. Стрелка уже посередине, даже чуть правее, что означает больше 80, а он показывает, скажем, 71. И показывает так длительное время, не меняясь ни на градус. Обычно когда в пробке стою, то температура довольно быстро поднимается. А тут тупо 71 и все. При этом, если выключить мотор, а потом завестись снова, он "спохватывается" и показывает в общем-то правильное значение, которое было на момент заглушения мотора (если ориентироваться по стрелке), после чего снова опускается еще ниже и опять "зависает" на каком-то ненормально низком и не соответствующем стрелке значении.
К слову, когда стрелка была почти у красной границы и в бачке кипело, он показывал 97 градусов, баран.
Термостат трогал - снизу горячий, и нижний патрубок тоже горячий.
Ацкий_Кот
На форуме 19 лет
Сообщения: 1227
Откуда: Moskau<=>Otradnoe
афтар , смотри реле, предохранитель , либо сам вентилятор
Others
На форуме 15 лет
Сообщения: 202
Откуда: Россия, Казань
Свиблов
На форуме 15 лет
Сообщения: 245
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 2107 переделаная из 05
*Сергей* писал(а):Я же писал, что у меня копеечный движок и вентилятор у меня от ременной передачи. Может на алюминиевый радиатор нужно обязательно ставить электровентилятор.
ну то что копеечный это не говорит о том что обязательно "механический пропеллер",у многих на копах электро...
.
на самом деле первый раз слышу что на алюминиевый радиатор обязательно электро вентилятор..
Ацкий_Кот обоснуй плиз
Ацкий_Кот
На форуме 19 лет
Сообщения: 1227
Откуда: Moskau<=>Otradnoe
Свиблов писал(а):
Ацкий_Кот обоснуй плиз
что именно ?
вопервых должен быть кожух пластиковый чтоб поток воздуха был правильным
а во вторых люминевому радиатору нехватает обдува механической вертушки, если медный еще вытягивает защет своей теплопроводности и трехрядности(грубо говоря большей площади) то алюминевому просто нехватает этого потока воздуха
Andreiko
На форуме 18 лет
Сообщения: 4503
Скажите, а какая у вас температура ОЖ при езде по трассе при скорости 90-110 кмч ?
Свиблов
На форуме 15 лет
Сообщения: 245
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 2107 переделаная из 05
на счет кожуха понятно.а вот по поводу теплопроводимости я бы поспорил.т.к. к примеру объём жидкости помещающейся в моём алюминиевом на 15% больше чем в замененом медном..по моему достоинство медного лишь в том что он долговечнее.
сколько раз менял радиаторы ,и печки и охлаждения,то медный возьму то алюмин.,и я бы отдал пальму первенства алюминиевому.охлаждает получше и печка греет жарче..он ведь весь изрешетен проводящими трубками а в медном всего 2-3 ряда......
.
все же интересно что там у автора
Lokki
На форуме 16 лет
Сообщения: 47
Авто: ВАЗ-2107i, 2004г.
у меня стоит в 2-3 мм от белой зоны...
но залит антифриз ниссановский
и это при 25-30 градусов на улице
AJ_REX
На форуме 15 лет
Сообщения: 157
Откуда: Пенза
Авто: ВАЗ 21074i
3-4 мм,от белой зоны-скорость 100-110 температура окр среды 30 градусов,по городу почти постоянно по середине зелёной зоны(скорость 30-80 км,но много светофоров)
goon103
На форуме 14 лет
Сообщения: 1548
Откуда: Псков
Авто: SG 2.5T МКПП
Andreiko писал(а):Комп показывает белиберду. Стрелка уже посередине, даже чуть правее, что означает больше 80, а он показывает, скажем, 71. И показывает так длительное время, не меняясь ни на градус. Обычно когда в пробке стою, то температура довольно быстро поднимается. А тут тупо 71 и все. При этом, если выключить мотор, а потом завестись снова, он "спохватывается" и показывает в общем-то правильное значение, которое было на момент заглушения мотора (если ориентироваться по стрелке), после чего снова опускается еще ниже и опять "зависает" на каком-то ненормально низком и не соответствующем стрелке значении.
К слову, когда стрелка была почти у красной границы и в бачке кипело, он показывал 97 градусов
Проверьте сопротивление ДТОЖ на всех температурах и сравните с таблицей (70град-467 Ом, 90град-241 Ом, 100град - 177 Ом). А вообще ДТОЖ один на все ВАЗовские двиги (по крайней мере таблица одинаковая)
Если дело не в этом, то попробуйте включить вентилятор через мозги (тест исп.мех-мов) Не включится - дело в его цепи.
Andreiko
На форуме 18 лет
Сообщения: 4503
Реле, пред, карлсон - все оказалось рабочим. Карлсон включается на раз, но слишком поздно! Поставил через БК температуру срабатывания вентилятора 90 градусов. Когда эти 90 по датчику набираются, стрелка уже лежит почти в красной зоне, бачок доверху полон вытесненным тосолом, а из-под пробки радиатора шипит, т.е. мотор раскочегарен явно больше 90. Налицо явное расхождение между датчиком ЭБУ и датчиком указателя.
Заменил датчик. С перегревом вроде как разобрался.
Однако, как мне кажется, начался недогрев
Раньше, когда я ездил по трассе, температура держалась 82-86. А теперь мотор довольно быстро остывает до 76. Это нормально? По указателю это - в
самом начале зеленой зоны. В городе все зависит от светофоров. Если пробок особо нет, то тоже охотно остывает. Скажем, до 79.
Вот я и не пойму, нормально ли это?
SQUALL
На форуме 16 лет
Сообщения: 396
Откуда: Краснодар
Авто: 21051 БСЗ солекс.
у меня стоит механический привод вентилятора и машина не перегревается. возможно воздушная пробка. Попробуй поставить крыльчатку с 6 лопастями вместо 4.
Свиблов
На форуме 15 лет
Сообщения: 245
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 2107 переделаная из 05
SQUALL писал(а):с 6 лопастями вместо 4.
это дело....
.
но у автора раньше не грелась с этим же пропеллером..
.
воздух оттуда можно удалить нажимая на патрубки сдавливая их..
заливаешь под завязку ,надавливаешь на патрубки тосол уходит,доливаешь..потом заводишь мин.на 2 ,и снова долив,нажим..я таким образом еще литр влил
YZ
На форуме 16 лет
Сообщения: 301
Откуда: Сибирь
Авто: ВАЗ 21074 2002г Карб. БСЗ
Andreiko писал(а):
Однако, как мне кажется, начался недогрев Раньше, когда я ездил по трассе, температура держалась 82-86. А теперь мотор довольно быстро остывает до 76. Это нормально? По указателю это - в самом начале зеленой зоны. В городе все зависит от светофоров. Если пробок особо нет, то тоже охотно остывает. Скажем, до 79.
Вот я и не пойму, нормально ли это?
Думаю не нормально, похоже на термос. Летом то пойдет а вот зимой...
Andreiko
На форуме 18 лет
Сообщения: 4503
Термос совсем новый, к тому же сегодня утром проверил его органолептически: как минимум до 80 градусов нижнее донышко и патрубок остаются холодными, потом нагреваются, как и положено.
Мистика какая-то!
Andreiko
На форуме 18 лет
Сообщения: 4503
Я уже отчаялся понять, что происходит
Машина каждый день ведет себя по-новому.
Например, сегодня недогрева уже нет, ездил по трассе от 85 до 90 градусов. Зато стрелка температурного показометра, которому я ориентировался, которому, можно сказать, верил, начала сегодня откровенно брехать. Комп показывает 86, стрелка лежит в самом начале зеленой зоны. Комп показывает 90 - стрелка еле-еле соизволила занять вертикальное положение. Что, еще датчик в блоке гавкнулся?
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы