Кто знает подскажите:
1. Расход на ХХ скачет 0.6 - 0.9 (0.9 по БК стоит чаще)
промыт Дроcельный узел, форсунки. (куда смотреть ? )
ЭБУ 2111-1411020-80
2. По какому принципу измеряется расход топлива, если меряется расходомером, то где он распологается ?
3. Регулируют ли выхлоп СО на инжекторах ?
4. Ссылочку на литературу желательно максимально описываемую работу инжекторов.
5. малая динамика при оборотах 1000 -1500 и чувствуются подергивание, такое чувство, что машину придерживают
Авто: ваз 2115, 2005 год выпуска ЕВРО - 2.

и ещё. Год назад прикуручивал в машинку вместо катушки зажигания, модуль зажигания ( пересмотрев схумы ) при этом машину как подменили, на газ стала реагировать очень резво( сейчас же с некой зажержкой), но одно но он греется из-за высокого входного сигнала ( как я понял). Как мне кажется модуль зажигания уменьшил задержку зажигания, и из-за этого она реагировала на газ без задержек.

Есть ли БК позволяющие регулировать угол опережения зажигания на ЭБУ, работяющие с 2111-1411020-80 (БОШ).

Стоковый БК дрянь.
Нормальный у тебя расход.

сколько читал у всех стоит 0.6 у меняже же редкость что бы на Бк такая циферка была, во сновном стоит 0.9 как ни как 0.3 грам решает )

На какой передачи то ?

начиная со 2-рой (заметно но мало)
с 3тий уже чувствуется намного сильнее
и так далее.

эээ на 3передаче да 1000 оборотов....ээээээ откуда там динамика

чет не вкурю,эт я туплю иль автор прикалываеться?

для боша 0.9 нормально. МЗ может так косячить,особливо если трабла на горячем движке.

Принцип действия инжектора:

мозг: ДПКВ, что там с моментом впрыска?
ДПКВ: ща, ща, погодь, ВОТ он!
мозг: за%бца, на ДФ что-нибудь есть?
ДФ: ага, есть сигнал!
мозг: так, значит если я ничего не путаю, ссать надо в 4-й котёл... Драйвер форсунки 4-го котла, открывай свой краник на... эммм... чего там у нас по картам топлива.... а, во, посчитал, на 2 миллисекунды
драйвер форсунки: ща всё сделаем. Сим-сим, отройся!
форунка: б%я, тяжело как-то.
драйвер форсунки: мозг, чёт она тупит... повышаю напряжение
мозг: да этот горе-тюнер закрутил регулятор давления топлива на 5 бар, придурок, вот и тяжело так
форсунка: фух, открылась... полилося, хорошо полилося!
мозг: катушки зарядить!
катушки: заряжаемся
мозг: по моей команде дать искру... готовсь... х%йячте!
свеча: есть разряд!
лямбда: кхы кхы брр вы а%уели там наверху столько бензина е%ашить?
мозг: а я чё? я ничё, всё по таблицам, как зашивали
лямбда: надо исправлять!
мозг: а ни%ера не выйдет, Макси, сцуко, зажал последню версию прошивки с алгоритмом самокоррекции, я ничё поделать не могу Ща я этому Юзверю лампочкой "чек энжин" поморгаю, пуща разбирается. А пока терпите...
катализатор: пиз%ец мне скоро походу такими темпами
мозг: я ваще удивляюсь, что тебя до сих пор не вырезали.
лямбда: ну хоть вторю лямбду убрали, а то зае%ло это Евро-4, присрали какую-то обманку...
мозг: так это обманка? ни%уя себе... опа. Я думал это твоя подруга...
лямбда: жизнь жестока...
мозг: б%я, пока я тут с вами базарил, мы два следущих котла проспали!! ДПКВ, срочно докладывай, какова ситуация?
ДПКВ: какова-какова... заглохли мы
стартер: ну ё%аный в рот, опять всё по новой? Ну хоть один раз в жизни с утра бы с первого раза завелись. Нет, б%ять, полчаса мозги е5ать будут.... аккумулятор, ты там как себя чувствуешь?
аккумулятор: холодно и зае%ало всё
мозг: ДТВ, а чего там вообще на улице то творится?
ДТВ: 34 градуса ниже нуля
мозг: %уясе!
аккумулятор: стартер, ты как хошь, но я больше не могу... умираю... б%я, ещё %уёвее, чем от саба на заглушенной машине
магнитола: это он просто ещё нормальный усилок не купил и саб помощнее не поставил
саб: играю как могу...

Теперь серьёзно

Расход мерится по времени впрыска. Зная пропускную способность форсунки, вычисляется расход. Тоесть это величина косвенная, зависит от состояния форсунок.
Только если прошивкой.

раз
два
Тут надо все параметры смотреть. Зажигание впорядке? Провода, свечи?

как то снимал МЗ ставил новый нечуть не лучше к сожалению ((
хотя на стенде видно что искра в одном целиндре отличается от остальных.

вопросец свой нормально задам

вот автор пишет на третьей передаче на 1000-1500об/мин ему плохо.

вот мое авто на 3 передаче на 1000об/мин просто глохнет почти...это что косяк какой на тачке есть?

на ХХ это величина должна быть постоянная так? соответсвтвенно и и расход не должен скакать, а если он скачет, следовательно время впрыска разное по каждому цилиндру, следовательно причины: Забиты форсунки, компресия в целиндрах, воспломенение. хотя хз поправь если не так.

Без перепрошивки отрегулировать параметры можно ? и УОЗ соответственно не программируя контролер, и какие БК умеют это делать ( про УОЗ)

она у меня тянет но хренова. ( не так как моя рабочая классика 07 которая на третий с 1000 оборот едет плавно не напрягаясь.)

Парни, вы чо прикалываетесь чтоли ?

Хочу знать всё и вся о своей машине.

может немного плавать.там исчё ДК корректирует.но скакать с 0.6 до 0.9 умну на 0.1 плавает.но очень плавненько,без изменений в работе двигателя.к томуже БК обновляет данные не мгновенно а с задержкой,что тоже вносит свои погрешности.

Хватит ТАЗ насиловать. На 3ей передаче 1000 оборотов. Этож мандец...

вобще 0.6 я только сегодня заметил, а так обычно она плавала с 0.9 до 1.1 седне ставил машину обратил внимания, до этого на БК стояло напряжение борт сети так как постоянно глючило пока не зачистил массу и не перебрал гену.



сравниваю с 07 рабочей карб стоит, 4тая передача 1000 оборотов ей пофиг она тянет ровно, по этому и задался вопросом что у меня не так.

Не надо сравнивать. У зубилок приход от 2,5 - 3т. начинается.

я вот тож думал автор прикалываеться... просто знаю что моя на 3 и 1к оборов не едет совсем. а вот автору дико не нравиться хз почему...

я то считаю что от 2к обороты нужны никак не меньше.сам езжу 3-4

это все нормально! и даже правильно, у меня новой машине было так-же.
поставишь другой бк, будет другие цмфры показывать.

но на 2-3 передачах с 1000 тянуть это большой грех!

Бк савил в другую машину, расход 0.6 - оставался стабильным.
Посоветуйте БК с возможностью каректировки УОЗ.

БК не какие не корректируют УОЗ. УОЗ корректируется постоянно в реальном времени исходя из показаний ДК, ДД и оборотов по калибровкам зашитым в ЭБУ. Машина сама прекрасно понимает (если всё правильно работает) какой УОЗ в данный момент при данных условиях необходим, причём величина его меняется очень значительно.
На 3-й передаче пятнаха на 1000об по определению вообще ехать не должна, на классике может передаточные числа коробки, моста и ещё чё там есть другие, поэтому и едет.
На БК периодически надо корректировать расход топлива, т.к. изначально расчёт расхода считается по усреднённым значениям, а реально он не такой (производительность форсунок, режим движения, стиль езды, степень убитрсти машины). В инструкции на БК должно быть написано.

БК стоит обыкновенный ( штатный наверное) в них не понимаю ( жаль что ваз через пятую точку сделан, на 2рой машине рабочий волге, стоит БК позволяет это делать :'( .
а что касается 2рого поста может ктото пояснить? по поводу модуля зажигания. ???