Усилие самого "толкания" что б завести на первой скорости нужно большое. На снегу например так и вовсе на первой не получится, колёса буду скользить, с 3-й или 4-й ещё можно.

ну и плюс бОльший рывок на ремень ГРМ

на первой если заводится с троса. то обычно рывок получается нехилый если на 1скорости поэтому советуют со второй пробывать

Об чём речь, на 1-й усилие большое нужно, будет рывок именно на буксировочном тросе, трос может рвануть...

Всё же непонятно какие сверхнагрузки должен испытать ремень ГРМ, и главное - отчего? Ведь стартёр по сути выполняет туже функцию, раскручивая маховик... Да, он (стартёр) раскручивает его плавнее, но кто мешает плавно отпускать сцепление...

На видео о приоровском движке ничего толком не объясняется... Что привело к поломке? Обрыв ремня или "перескок" с последующим стартом двигателя и мощной встрече цилиндров с клапанами...

LAnbar
не сделал. наверно. ятож с первой долго заводил и ничё. ну вообще это варварство, заводить инж с толкача. Вообще и на первой в частности

Верней даже не в инже дело, а в ремне ГРМ. Это не цепь, по любому есть ероятность проскока зубьев, а это черевато

Прецеденты были. Там, насколько помню, был перескок ремня. Конечно, на Приоре это более вероятно из-за "пружинного" натяжного ролика.

Я недавно заводился с толкача, сел аккум. Но сел сильно, что сигналка даже не снялась. Соответственно мозги были отключены сигналкой. Меня тащат, а я думаю чё не заводится Остановились и провода кинули, лишь когда машинка от присоединённого аккума заорала я понял в чём дело