Прошу прощения за чайниковский вопрос. Проблема в том, что тосол из бачка кудато исчезает. Раз в 3-4 дня приходится подливать (стараюсь держать чуть выше отметки min). Это нормально? А то я тут начитался страшилок про то, что он может попасть в масляный картер и тогда хана двиглу. А как определить, что в масле тосол? И как определить сколько тосола в системе? (Может он не исчезает вовсе а распределяется по системе, и я зря доливаю?) Большое спасибо.

вообще-то желательно держать поболее чем мин, у меня он залит на 0,5 см. выше второй отметки (там где ремень), заливал в апреле с тех пор ни разу не доливал, соотв. расхода такого быть не должно, если тосол попадает в масло, то масоло начинает пенится, соотв. в тосоле масляные пятна тоже бывают, скорее всего он просто где-то убегает, причем чаще такое явление наблюдается на прогретом двигателе, где-то трещина или неплотность, под давлением начинает течь или испаряться

Если попадает в масло то увидишь эмульсию на щупе. На практике, если попадает в масло то сначало по чуть-чуть, а потом разом! Так что белый дым не возможно не заметить.
Посмотри соединения всех патрубков, иногда перерубает хоматами.
Состояние радиатора, я трещину нашел, ночью, на прогретой машине, в свете фар видно было как парил.
Обрати внимание на расширительный бачек, иногда еле заметно терскается по шву, в верхней части (возле крышки), на холодную туда тосол не доходит, а при нагреве, уровень повышается и там начинает немного сопливеть.

Значит надо при нагреве смотреть, всё понял спасибо. А эмульсия эта как выглядеть должна, в виде мелких капель?

В виде белой эмульсии, и не только на щупе, она и под кмасленой крышкой тоже видна, похожа на зубную пасту, и не так это страшно если вовремя заметить, просто придется менять масло с обязательной промывкой.
ещё советую посмотреть на асфальт под машиной, если где течёт, а у тебя видать серьёзно раз в 2-3 дня, примерно увидишб откуда течет.
Успехов

Тосол может элементарно выкипать, и в виде пара стравливаться ограничительным клапаном в крышке радиатора - м б при езде в жару по городским пробкам и т п

Или просачиваться через неплотные места крепления резиновых трубок - это легко обнаружить...

Посмотри крышку (ее плотность) на радиаторе! может испод нее течь, когда двигатель в прогретом состоянии (крышки текут все на 90%, пробовал всех фирм, пришлось самому подгибать для герметичности )если течет и с под нее, то пятна и не будет, т.к. тосол просто напросто испаряется! Так что прогрей двигатель до стостояния когда начнет радотать вентилятор на радиаторе и посмотри на крышку на радиаторе!

Посмотрел при нагретом двигле, утечек не нашёл. Крышку проверил. В масле вроде нет ничего. Но тут такое дело - машина стояла 2 дня, никуда не ездила. Уровень тосола не изменился => вытекает только при езде.

А может краник печки течёт. или радиатор печки течет.

У меня похожая ситуэшн была. заменил краник и радиатор и стало усё окей

Ну если он закипел, то здесь не течь надо искать, а з/ч.

А вытекает до определённого уровня? ну то есть если не доливать он вытекать продолжает?

Проверь пассажирский коврик. мож туда всё течёт?

В_А_З факен щит!! Точно коврик влажный! А я дурень думал может пролил чегото! :ooo:

На вкус это пробовать я не рискнул :-D а на ощупь нечто маслянистое.
Калюжный краник печки недавно менял.. а что он тоже связан с системой охлаждения?

Вообщето тосол идет и через печку обогревателя. Если правда краник не перекрыт.

У меня например тоже под правым ковриком было мокро. И тосол уходил за 5-6 дней. Поменял печку и краник и не течет больше.

Может у тебя краник бракованный попался. Или радиатор печки потек.

А у меня тосол уходит (потихоньку помаленьку) из места стыка головы с корпусом движка со стороды свечей... Блин- прокладку менять скорее всего надо (только пугать меня не надо что движок можно уже выкидывать ).

Приветствую всех.
Недавно заметил, что течёт патрубок между термостатом и помпой, решил его поменять. Тосол сливать весь не хотелось, поэтому решил просто быстро сдёрнуть старый патрубок и надеть новый. Вобшем прошло всё благополучно, слилось во время операции порядка 5 литров тосола. Решил залить новый тосол (наверно не верное решение). После того, как все воздушные пробки изчезли и уровень тосола стабилизировался, я заметил белую эмульсию на маслозаливной крышке в небольшом колличестве , на щупе небыло ничего. Тосол нигде не бежит. В расширительном бачке поставил метку и заметил, что уровень тосола падает на 2-3 мм после 50км пробега. Эмульсия не пропадает, снимаю маслозаливную крышку на прогретом двигателе и идёт белый пар. Когда долго ежжю, то эмульсии не видно, видно, когда проезжаю 2-3 км и проверяю. Ну и вопрос. Стоит ли парится с заменой прокладки блока или можно так ездить, тосол доливать?

У меня течёт у патрубка, который входит в верхний бачок радиатора. Решил было поставить на герметик с нормальным хомутом. Сдернул патрубок и ( ) обнаружил, что пластиковая труба радиатора сжата внутрь и имеет трещину. Герметик и хомут, естественно не помогли. Доливаю литр в месяц.
Что делать? Прошу советов по ремонту, т.к. менять сразу радиатор пока не позволяют жаба и лень. Есть мысли применить холодную сварку, армировав её стеклотканью и обернув медной фольгой.

я бы выровнял пластик нагрев его горелкой(типа такой http://www.skomplekt.com/tovar/9/12/2851829424/ ) ,заодно и трещину бы попробывал заделать.только надо еще металлический стерженек или пруток диаметром под внутренний размер пластиковой трубки

serg1301

а должно быть наоборот.

сильно белый? мож это газы просто?

Это уже решать вам, я бы заморочился и поменял.

У меня был недожат датчик включения вентилятора.

mdiman21043
Уровень, конечно, на полностью остывшем движке проверяю.
А если снимать головку блока, то какие ещё попутно операции можно совершить, кроме замены прокладки?

serg1301
ааа понял вы проехали и на следующее утро у вас тосолу меньше чем было вчера...
тогда да... нужно искать куда он девается... и скорее всего по принципу лезть туда куда лазили последний раз после чего это появилось.

А я два литра в день вбухал позавчера, до обеда и после. Разбираться некогда было, работа заставляла ее работать. Взял отгул на пол дня и обнаружил, что тосол течет после прогрева двигла из под шланга, который из радиатора в термостат идет. Хомуты ленточные стояли (с завода). Все остальные поменял, а до этих не добрался вовремя. И еще был с трещинами патрубок из термостата в рубашку. Купил комплект патрубков на классику, тока на инжекторе они малость другие (или купленные - самопал), но методом подрезания и и изгибания заменил старые потресканные на новые. Когда на трассе обнаружил течь - залил в радиатор обычной воды, за два дня езды на воде трындец движке не настанет?

а я радиатор поменял сегодня....

старый

новый такой http://autopasker.ru/goods/34990.htm за 1400 р....