Voronezhets писал(а):И еще вопросик: Че-то задняя передача включается с трудом и с хрустом, иногда вообще не попадаю и при отпускании сцепления слышится шум, а машина не едет. Это потом пройдет или нет?
У меня тоже так было, когда собираещься включать заднюю, выжми сцепу и дай небольшую паузу, потом включай и всё будет в норме.
А потом притрётся и всё норм. будет.Voronezhets писал(а):
И еще вопросик: Че-то задняя передача включается с трудом и с хрустом, иногда вообще не попадаю и при отпускании сцепления слышится шум, а машина не едет. Это потом пройдет или нет?
коробка передач в тазе имеет отличительную особенность по части включения передач. периодически втыкаются они херово, а бывает что и очень херово и с хрустом в том числе , даже на новых с иголочки коробках. это не пройдёт - коробку конструировали лет 25 назадvolokh писал(а):Учитывая жаркую погоду, после остановки не глуши сразу двигатель, а дай ему поработать на ХХ.
Насколько я соображаю, дать поработать надо не на ХХ, а на 1500 - 2000 оборотах, недолго. Почему: 1. помпа лучше работает. 2. двигатель на ХХ сильнее греется, как ни странно это звучит.volokh писал(а):
4) после выключения двигателя жидкость перестает циркулировать с систем охлаждения, происходит ее локальный нагрев в двигателе от нагретого металла, а т.к. датчик температуры стоит практически в двигателе, то и срабатывает вентилятор. Называется "тепловой удар".
Тепловой удар чего?
Цитата:
Самая большая неисправность при этом - поведет ГБЦ.
Всего-то? А разве двигатель не даст клина немедленно?
Цитата:
Учитывая жаркую погоду, после остановки не глуши сразу двигатель, а дай ему поработать на ХХ. Особенно, если долго двигался на низкой передаче.
Откуда вообще растут ноги у этого мифа, что с инжевым движком надо обращаться как с дизелем?
Цитата:
По ЗХ - останавливайся полностью, и только потом включай заднюю передачу. И учти, что она не синхронизированная, в отличие от других.
Почему именно заднюю?Цитата:4) после выключения двигателя жидкость перестает циркулировать с систем охлаждения, происходит ее локальный нагрев в двигателе от нагретого металла, а т.к. датчик температуры стоит практически в двигателе, то и срабатывает вентилятор. Называется "тепловой удар". Самая большая неисправность при этом - поведет ГБЦ.
Учитывая жаркую погоду, после остановки не глуши сразу двигатель, а дай ему поработать на ХХ. Особенно, если долго двигался на низкой передаче.
По ЗХ - останавливайся полностью, и только потом включай заднюю передачу. И учти, что она не синхронизированная, в отличие от других.
все верно, но достаточно просто послушать(перед тем как глушить мотор) работает ли карлсон, если неработает то глуши, если работает то подожди пока он остановится и еще секунд 10-15, потом глушиm_dmitriy писал(а):volokh писал(а):
Самая большая неисправность при этом - поведет ГБЦ.
Всего-то? А разве двигатель не даст клина немедленно?
и такое случается, особенно часто когда двс охлаждается водой
п.с. - клина не даст - неуспеет 
allisandr писал(а):m_dmitriy писал(а):volokh писал(а):
Самая большая неисправность при этом - поведет ГБЦ.
Всего-то? А разве двигатель не даст клина немедленно?
и такое случается, особенно часто когда двс охлаждается водой
то-то все движки до изобретения тосола беспрерывно клинило...
и как бедный Форд не разорился на гарантиях... 
Цитата:
п.с. - клина не даст - неуспеет
А фиг его знает...
тут местные гуру наговорили - лучше движок вообще не выключать никогда, а то как бы чего... 
allisandr писал(а):m_dmitriy
оказывается ты совсем не рубиш фишку 
в ты, значит, рубишь? 
ну, посмотрим...
Цитата:
речь идет о сильно нагретом двигателе, который глушат недав ему остыть(например при вкл. карлсоне) это большая ошибка т.к. в ГБЦ уже повышенная температура и если его заглушить в этот момент - циркуляция ОЖ прекращается и если это вода или некачественный тосол или антифриз - она(ОЖ) моментально закипает и гбц - перегревается....
(слышно характерное бульканье) и если гбц довольно сильно нагрелась, то ее уведет сразу после того как она остынет, а пока она горячая(ГБЦ) жидкость неуйдет, поэтому и двиг клина не даст.... ему с каждой минутой будет просто сложнее крутится - в конечном итоге он остановится...
а если даж вскипел и стрелка поперла в красную зону то вообще нельзя глушить мотор(если нет протечки ОЖ) включай печку наполную, открывай капот и двигателю дай 1200-1500 оборотов(чтоб циркуляция ОЖ была лучше) - тем самым сгониш температуру в нору без последствий для двс
Объясни для начала, что есть "сильно нагретый двигатель" и откуда он берется?
Температура рабочего двигателя всегда постоянная, определяется температурным датчиком. Если работает вентилятор, это не значит, что двигатель перегрет, это значит, кто вентилятор отводит от него лишние калории и все.
Разумеется, двигатель можно загнать в критический режим перегрева, когда уже и вентилятор не спасет, но в этом случае надо что-то менять, причем до того... 
Манеру езды, систему охлаждения, автомобиль, прокладку между рулем и сиденьем...
Меня же интересует, зачем советуют проводить все эти идиотские манипуляции с двигателем при нормальной езде?Цитата:Объясни для начала, что есть "сильно нагретый двигатель"
когда температура за 110,
Цитата:и откуда он берется?
например при засранном радиаторе и при жаре на улице + движение в пробке
Цитата: зачем советуют проводить все эти идиотские манипуляции с двигателем при нормальной езде?
при исправной охл системе и двс ничего этого делать не нужно, тольк не глушить мотор при включенном карлсоне 
allisandr писал(а):Цитата:Объясни для начала, что есть "сильно нагретый двигатель"
когда температура за 110,
Цитата:и откуда он берется?
например при засранном радиаторе и при жаре на улице + движение в пробке
т.е., только когда система охлаждения заведомо не исправлена в хлам плюс усугубляющие факторы...
Цитата:
Цитата: зачем советуют проводить все эти идиотские манипуляции с двигателем при нормальной езде?
при исправной охл системе и двс ничего этого делать не нужно,
т.е., совет автору ветки можно сформулировать так - вместо того, чтобы держать систему охлаждения в порядке, надо выключать двигатель разными извращенными способами...
Цитата:
тольк не глушить мотор при включенном карлсоне
это почему? кто сказал, что при включенном вентиляторе температура двигателя/охлаждающей жидкости выше?Voronezhets писал(а):) В машине есть датчик пристегнутости ремней безопасности
В машине нет датчиков в защёлках ремней, а есть только лампочка на бск, забыть про это.
Voronezhets писал(а): Машина ест много бензина, даже по трассе-около 10 литров. Это нормально для новой?
Может и нормально, наблюдай пока дальше.
Voronezhets писал(а):На валу крепления колес (между колесом и пластиковой крышкой) есть ржавчина (больше на задних колесах). Это у всех так? Как ее убрать?
Забудь про это.
Voronezhets писал(а): После выключения двигателя иногда почему-то
Потому что если видишь что температура близка к включению вентилятора, дай ему отработать и глуши потом.
shild писал(а):Датчик пристёгнутого ремня работает только в комплектации люкс.
Нихрена там не работает, так как нет никаких датчиков в помине.Димoн писал(а):Voronezhets писал(а):) В машине есть датчик пристегнутости ремней безопасности
В машине нет датчиков в защёлках ремней, а есть только лампочка на бск, забыть про это.
shild писал(а):Датчик пристёгнутого ремня работает только в комплектации люкс.
Нихрена там не работает, так как нет никаких датчиков в помине.
все есть и работает для водительского кресла...m_dmitriy писал(а):
это почему? кто сказал, что при включенном вентиляторе температура двигателя/охлаждающей жидкости выше?
.... извилиной пошевели (если она есть) и может поймеш от чего карлсон включается, наверно не просто так allisandr писал(а):m_dmitriy писал(а):
это почему? кто сказал, что при включенном вентиляторе температура двигателя/охлаждающей жидкости выше?
.... извилиной пошевели (если она есть) и может поймеш от чего карлсон включается, наверно не просто так
ну, поскрипи моском и, может поймешь, для чего он включается... Yaffet писал(а):Насколько я соображаю, дать поработать надо не на ХХ,
именно на ХХ. пусть лучше вентилятор один лишний раз включится.
По остальному - дизель и турбина тут совсем не причем. И все приходит из опыта и того как ваша голова способна обрабатывать информацию полученную из различных источником.Димoн писал(а):нихрена там не работает, так как нет никаких датчиков в помине.
Солидарен
m_dmitriy писал(а):все есть и работает для водительского кресла...
не пиз....ОЙ...не ври.... lelik68 писал(а):m_dmitriy писал(а):
все есть и работает для водительского кресла...
не пиз....ОЙ...не ври.... Wink
работает только на 2115 в максимальной комплектации shild писал(а):
Датчик пристёгнутого ремня работает только в комплектации люкс.
В том-то и дело, что у меня люксовая комплектация... Ладно, спрошу на 1 ТО.