Yurik 999 писал(а):
х123ас писал(а):
А сам датчик бОльшего размера?
Датчики внешне одинаковые, различаются только по току нагрузки.
ТМ-108 - 1А, а "силовой" 66.3710 - 16А.
т808 писал(а):
У Diduh 98 г.в.
стоит ТМ-108 и есть реле в ЧЯ, (родной ЧЯ с "пальчиковыми" предами).
Экономить на реле стали позднее.
спс, буду знать про такое.Diduh писал(а):один белый (кажеться даже с черной полоской), а один черный.
Значит у тебя есть в ЧЯ реле вентилятора.
Yurik 999 писал(а):Для подключения кнопки принудительного включения вентилятора достаточно протянуть из под капота к кнопке лишь один провод (от черного с белой полосой провода датчика
Абсолютно верно!
И этот провод из салона даже до датчика через весь моторный отсек не тащить,
а прицепиться к БЕЛОМУ с черной полосой проводу в разъеме монтажного блока Ш6/9.т808 писал(а):Выручит лишь включенная на полную печка!
поэтому в воздухозаборник нужно инсталировать вентилятор,дабы дул не в салон а из салона 
на классике этот вопрос проще решался 
rg-45 писал(а):в воздухозаборник нужно инсталировать вентилятор,дабы дул не в салон а из салона
В хлебницу пару вентиляторов от компа.
А при перемене полярности даже в 1-е положение печку можно не включать.
И практически бесшумно.rg-45 писал(а):ща до пылесоса на впуск ,за место турбины,договоримся
Там моща бешеная нужна - никакого гены не хватит.Вывел провода, подцепил к кнопке, но не тут то было...
При правильном подключении типа на двух отдноцветных клемах плюс и минус к другому цвету (там три контака , два серых и оди золотой ) вентилятор включаеться на 2 секунды и тухнет.. (при этом индикатор кнопки сразу тухнет, но когда вентилятор выключаеться опять засвечиваеться )
Так что я подключил к верхнему минус, у среднему Индикатор, и нижнему плюс вентиля. Так работает нормально, но индикатор горит в выключеном состоянии, и выключаеться когда вентилятор включен.
Может таки и должно быть?
Напомню плюс я брал с ЧЯ, минус с массы, а подсветка с прикуривателя..
На кнопке есть обозначения +, А, и масса.
Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
т808 писал(а):.Только учти,что при заклинившем на малый круг термостате и перегреве из-за этого двигателя,твоя самоделка не поможет его охладить.
А какой понять, что заклинило , только по указателю температуры?Diduh писал(а):Так что я подключил к верхнему минус, у среднему Индикатор, и нижнему плюс вентиля. Так работает нормально, но индикатор горит в выключеном состоянии, и выключаеться когда вентилятор включен.
Может таки и должно быть?
Попробуй поменять на кнопке местами провод от датчика и массу.
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Diduh писал(а):А какой понять, что заклинило , только по указателю температуры?
По указателю температуры и температуре нижнего патрубка радиатора.Diduh писал(а):на двух отдноцветных клемах плюс и минус к другому цвету (там три контака , два серых и оди золотой )
Сам-то понял - что написАл ???
Yurik 999 писал(а):Попробуй поменять на кнопке местами провод от датчика и массу.
А не долбанет? 
Yurik 999 писал(а):Попробуй поменять на кнопке местами провод от датчика и массу.
Я менял уже по разному... То горит индикатор и только щелкает реле, то вообще ничего, то как я написал включаеться на 2 сек. и плавно тухнет..
Я оставил так как есть при невключенном состоянии горит, при включенном не горит индикатор. Пусть будет, просто хотел чтобы было как и должно быть, на крайняк отключу подсветку.
т808 писал(а):Diduh писал(а):на двух отдноцветных клемах плюс и минус к другому цвету (там три контака , два серых и оди золотой )
Сам-то понял - что написАл ???
Да, см. фото. Два одинакового цвета и один типа золотистый
Yurik 999 писал(а):Попробуй поменять на кнопке местами провод от датчика и массу.
А не долбанет?
Я пробовал по разному, все ОК.Diduh писал(а): То горит индикатор и только щелкает реле, то вообще ничего
Ни чего удивительного. Кнопка то не автомобильная, а на 220В переменного тока и индикатор в ней загорается при наличии фазы, а включение карлсона мало того, что на 12В постоянного тока, так еще и идет по массе...Yurik 999 писал(а):Ни чего удивительного. Кнопка то не автомобильная, а на 220В переменного тока и индикатор в ней загорается при наличии фазы, а включение карлсона мало того, что на 12В постоянного тока, так еще и идет по массе...
НЕТ, кнопка автомобильная на 16А. Я ее куплял на автомобильной оптовой базе.
Я фото это я просто взял с интернета, чтобы не снимать уже установленную кнопку,т.к они похожие. НО если нужно сниму и сфотографирую свою кнопку. Кстати проверял и на второй кнопке, тоже 3-х контактная, тоже самое, ее я тоже брал на той самой базе..
А как вы определили, что кнопка с картинки на 220В?Diduh писал(а):как вы определили, что кнопка с картинки на 220В?
В шапке картинки надпись видишь?
vikljuchateli_knopki_perekljuchateli-220v_s_podsvetkoj_im_16.jpg
Diduh писал(а):кнопка автомобильная на 16А
На нем написаны максимальное напряжение и коммутируемый ток?
Модель выключателя какая?т808 писал(а):На нем написаны максимальное напряжение и коммутируемый ток?
Модель выключателя какая?
Потом посмотрю..
Кстати на счет кнопки включ вентиля...Сегодня хотел завести машину, пока все делал начиная от ПТФ и до сегодняшнего дня не заводил. И тут сюрприз не заводиться, но это и не удивительно, несколько раз проверяя как работают мои переделки он сел.
Так вот, может то что я написал выше связано с этой причиной... Хотя так как сейчас подключено работает...Diduh писал(а):то что я написал выше
Выше ты чушь писал!Diduh писал(а):я подключил к верхнему минус, у среднему Индикатор, и нижнему плюс вентиля.
Diduh писал(а):так как сейчас подключено работает..
И как в итоге подключено?