Заплатки для днища на холодную сварку.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Covax
# 17 Июля 2009 22:03
Народ, как думаете, насколько надёжно холодная сварка будет держать заплаты на днище? Понимаю, что лучше сварить, но с баблом нынче плохо.
Skorpion
# 17 Июля 2009 22:06
Да не будет держатся , темболее днище и нагрузка большая
Alex[bot]
# 17 Июля 2009 22:17
Skorpion писал(а):

Да не будет держатся , темболее днище и нагрузка большая


Плюс вибрации

Автор, заплаты не так дорого. Дороже днище целиком. Поэтому не майтесь ерундой.
Covax
# 17 Июля 2009 22:25
Лады. Буду искать сварщика. Осталось придумать, где взять железо.
streshetov
# 17 Июля 2009 22:48
Ну раз пошла такая пьянка, как варииант на заклепки.
Sensas
# 17 Июля 2009 22:53
холодная сварка = эпоксидка
ничто не заменит настоящей сварки
Covax
# 17 Июля 2009 23:48
streshetov писал(а):

Ну раз пошла такая пьянка, как варииант на заклепки.



Расскажите пожалуйста поподробней. Какие инструменты нужны для этого?

Цитата:

ничто не заменит настоящей сварки



Согласен с Вами, Нестор Иванович. Но обстоятельства не те, к сожалению.
Skorpion
# 17 Июля 2009 23:50
Covax заклепочник , дрель и сами заклепки
Вот картинка заклепочника с заклепками
Covax
# 17 Июля 2009 23:57
Спасибо. Smile
Covax
# 18 Июля 2009 00:41
Кстати, а есть ли резон и сварку и клёпки совместно применять?
Skorpion
# 18 Июля 2009 00:50
Covax писал(а):

Кстати, а есть ли резон и сварку и клёпки совместно применять?

Не резона нету
Serduk
# 18 Июля 2009 00:55
заклёпки лучше но только если дырки заделать. никаких нагрузок. К тому же если металл в месте сварки склонен к деформации (сдвиг, кручение), то заклёпки быстро "срежет".
Так что думайте сами. supercool
Covax
# 18 Июля 2009 01:50
Поговорю со сварщиками, оценим объём работы, а потом буду думать.

Всем ещё раз спасибо!
Sandro-63
# 18 Июля 2009 06:59
У самого такая же проблема,решать буду проще: "болгаркой" обрежу ржу до живого металла,зачищу днище в этом районе до металла снизу и в салоне, затем кусок оцинкованой жести на эпоксидную смолу(с алюминевой пудрой) снизу, а из салона мелкую металическую сетку с нахлестом на пол .и тоже смесью эпоксидки с алюминевой пудрой.Как застынет ,снизу от души антикору Smile в салоне шлифану и под краску.Думаю года три побегает supercool
Covax
# 01 Августа 2009 16:41
В общем новое днище наварили + лонжероны. Красотииищааа!!!! Цена вопроса 8т рублей. Короче, развели меня черти языкастые. Smile
ALE][ANDR
# 02 Августа 2009 10:44
Covax писал(а):

Цена вопроса 8т рублей

Так дешево?! wwow А пороги?
zvit-86
# 02 Августа 2009 13:35
Covax
Да это не разели это дешево очень.
chesr
# 02 Августа 2009 19:52
Covax писал(а):

В общем новое днище наварили + лонжероны. Красотииищааа!!!! Цена вопроса 8т рублей. Короче, развели меня черти языкастые. Smile


Днище целиком, или полик передний? Цены как при коммунизме Smile

Мне за два порога с усилителями взяли 8 тыр токо за работу.
freeman29
# 02 Августа 2009 21:36
у нас минимум 20 за такую же работу возьмут
Bird64
# 03 Августа 2009 12:22
Sandro-63 писал(а):

У самого такая же проблема,решать буду проще: "болгаркой" обрежу ржу до живого металла,зачищу днище в этом районе до металла снизу и в салоне, затем кусок оцинкованой жести на эпоксидную смолу(с алюминевой пудрой) снизу, а из салона мелкую металическую сетку с нахлестом на пол .и тоже смесью эпоксидки с алюминевой пудрой.


чё уж гемороиться с эпоксидкой - цементно-песчянный раствор по дорожной сетке - и прочно и сразу ровный пол - хошь ламинат клади, хошь линолеум, а если деньги есть лишнии - паркет pst
Alex[bot]
# 03 Августа 2009 13:18
Bird64
pst
ДюКЧ
# 03 Августа 2009 18:19
Serduk писал(а):

заклёпки лучше но только если дырки заделать. никаких нагрузок. К тому же если металл в месте сварки склонен к деформации (сдвиг, кручение), то заклёпки быстро "срежет".


мама дорогая! ну надаж! а ведь раньше самолеты целиком клепали! а то, что в месте сварки происходит изменение структуры металла, коробление, коррозия и в итоге металл ломается по сварке ты не знал? в некоторых случаях лучше заклепать (по-умному разумеется), чем варить. да и варят на машине по тонкому металлу "точками", а не сплошным швом, по типу заклепок.
Covax
# 03 Августа 2009 20:52
chesr писал(а):


Днище целиком, или полик передний? Цены как при коммунизме Smile

Мне за два порога с усилителями взяли 8 тыр токо за работу.



Только пол. Когда ржу насадкой обдирал, увидел, что всё дно как друшлак. А вот порожки целые, не идиного признака коррозии.

Кстати, швы надо промазывать шпаклёвкой? Есть у меня банка волосянки. Или сразу грунт, а потом мастику?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •