Всем привет.
Собственно, налетел на камень в траве, лежавший в густой траве между колеями дороги: прогнул днище местами, помял рамку радиатора, болт крепления пыльника, сам пыльник (в свое время решил сэкономить на защите картера ), сорвал одно крепление дополнительного глушителя (резонатора), и, самое печальное, удар пришелся по КПП. Камнем срезало передний выступ картера КПП с обеих половинок, идет небольшая течь масла скорее всего из места стыка.
Выложить ФОТО не могу (не нашел общедоступного сервера)

А/м - ВАЗ 21104, пробег 44700 км. Надо делать ТО4, а тут ЭТО ...
Что посоветуете? Можно ли просто снять, перебрать коробку на новые половинки картера КПП (и возможно ли их купить отдельно), или просто располовинить и собрать КПП заново чтобы ликвидировать течь? С одной стороны - машина то новая, 3-х лет ещё нет, и ездить с изуродованной КПП неохота - при продаже машины сразу сбавят цену... с другой - возможно скоро все равно коробку придется перебирать (замена дисков сцепления, износ шестерн, валов и т.п.), т.е. возникает вопрос - зачем тратиться новые половинки сейчас ...
в дилерском а/с ппредложили только 2 варианта: либо располовинить КПП и собрать заново (3 тыс. руб.), либо ставить новую коробку (15 тыс. руб. + 1 тыс за снятие старой и установку новой) - дорого при отсутсвии денег в кризисное время ...
Что посоветуете ?

Соболезную!

Если машинка прошла немного (и соотв. кпп) то менять на новую смысла нет. Пусть вскроют, а там решат что именно менять. Да и гарантия на ремонт должна быть.

гарантия уже давно прошла - это сейчас 3 года на передний привод, а я покупал в 2006 г.

был в магазине: большая половинка картера КПП на 2110 - 3850 руб./шт, малая - 2950 р./шт. итого 6800 р. (новая КПП - 14500 р.). В общем, решил занять денег и поменять половинки - машина новая, шестерни из разбитой КПП, я думаю, ещё очень долго откатают.

там же, в магазине рядом увидел защиту картера и призадумался: ставить бы тоже надо, но из того что лежит - ничего не понравилось... были в наличии те, что похожи на ПО Начало (толщина вроде 3 мм, две дырки под слив масла, спереди дырки под болты М6 на которых сидит обычный пыльник - думаю что не надежное крепление, т.к. вырвет при хорошем ударе вместе с болтами), а была и "ушастая" - не понравилось что толщина металла малая - на более 3 мм, а может и все 2, но зато - крепление к раме. На титановые и проч. цвет мет смотреть не стал - на форумах плохие отзывы. Посоветуете какую ?

Бери любую: от камней убережет (ушастая получше).

Про КПП:Сложно судить без фото. ИМХО надо сначала разобрать коробку, а потом сможете решить, что покупать, а что нет.

Про защиту: Если машина с ГУРом, надо обратить внимание, чтобы передние ушки защиты, крепящиеся к поперечной трубе находились далеко от шкива насоса ГУРа, иначе обдерет весь ремень.

Гы! Сам плюхнулся тем же местом об люк на той неделе. В общем сняли коробку для устранения течи. Трещин не нашли. Мастера сказали это болезнь и я ещё легко отделался. Ну уж коль располовинили, заменили синхронизаторы, подшипники, сальники. Ну и сцепление заодно, оно уже подходило к концу. Автор, без фото судить сложно. Выложи на радикал. Если масло по шву сочится, то можно отделаться герметиком.

http://www.radikal.ru вот свободный сервак, добавлять просто.
Интересно посмотреть. Я менял как то картер коробки (не себе) Случай был ужасающий, машина (2112) налетела на бордюр на скорости 50-60км. Картер был разбит полностью, вырван кусок с фиксатором задней передачи. Погнута балка, левый внешний шрус выломан, шарики разлетелись по всей дороге. Движок сорвало с двух опор. Фактически он лежал на земле. Колёсам передним конец, один диск разбит, резина вхлам.
Картер заменили, внутрености не пострадали при ударе. Балку и шрус поменяли. Ничего страшного. У тебя случай попроще Половинки продаются отдельно как и любые части коробки.
Фот фотки, что бы не страшно было за работу браться