И так... Выходные, отправился к родителям закупив расходники в том числе и топливный фильтр с сеткой бензонасоса для ВАЗ 21113 2004г/в...
Скинул разъем с БН, завел-заглохла, скинул минус с АКБ, открутил крышку бензобака, полез менять сетку. Она оказалась довольно чистой (по сравнению с моей, себе менял на прошлой неделе), но раз уж залез то менять нужно, старую сдернул новая еле еле налезла пришлось прилагать усилия, на старой сетке заборное отверстие почему-то заметно шире оказалось. Прокладку между баком и НБ как оказалось купил не ту, там нужна была пошире с дырочками под шпильки. Пластиковый корпус-поддон почему-то практически никак не препится к насосу, только две пластиковые штуки насоса вставляются в гнезда поддона, и диаметр этого поддона вровень с отверстием бензобака, короче пришлось повозиться... Залез под машину поменял топлевный фильтр со стрелкой все правильно сделал. Накидываю клемму АКБ пару раз включил зажигание чтобы накачал получше, завожу схватывает с полпинка работает секунд 5 потом начинается расколбас и типа глохнет, пробую еще пару раз тоже самое. Позвонив знакомым мринимается решение все разобрать и собрать заново...
Разобрал собрал тоже самое... может фильтр? Полез его менять на старый поставил, клемму накидываю зажигание включаю все загорается как обычно, НО насос сцукка МОЛЧИТ
Короче после долгих лазаний с проводкой выяснилось что с ЭБУ не приходит сигнал на реле БН...
Я начал прибывать в глубокой дипрессии хотел помоч бате с профилактикой а натворил хз чего!!!! Оттащил его на галстуке в гараж и тут у меня лопается патрубок, под машиной лужа, ну патрубок укоротил маленько тосольчику долил вроде ниче...

Так вот вопросы:
1 что могло быть с БН что он не давал давления?
2 что могло случиться с сигналом на управляющем проводе реле БН?
накрылось что-то в ЭБУ или сигналка цепь обрывает? и неужели это все могло произойти в процессах снятия и одевания минуса АКБ?

ЗЫ. 2 раза при накидывании клеммы почему-то включался карлсон на пару секунд, потом перестал...
ЗЗЫ. нафиг я вообще туда полез? теперь я свалил а бате разгребай...

Возможно что то сделал не так с сеткой БН, он стал захватывать воздух. Из за этого двигатель рабтал с перебоями после того как падало давление в рампе, и в последствии на сухую заклинило насос, потом сгорел предохранитель БН.
Если ЭБУ не подает напряжение на реле БН, то это другая тема. Здесь возможны проблемы в ЭБУ или в датчике коленвала.

забыл написать... на НБ подавали плюс напрямую и он качал.
преды все целые прозванивали. Именно нет сигнала на управляющий провод Реле БН черный с серой полосой вроде.
а как воздух прокачать? типа несколько раз включить зажигание чтобы прокачало?

А главное реле (рядом с реле БН) срабатывает?
На обмотке реле БН +12в присутствует?

serg_42
на реле БН +12в есть на красном проводе который идет от преда к ножке релюхи....
а вот срабатывает ли Главное реле....? т.е. при повороте ключа оно должно щелкнуть? оно не щелкало... точно.
но в управляющий контакт реле БН полавали массу (при выключенном зажигании) оно щелкало и БН гудел соответственно

было похожее:
пол машины разобрал.. оказалось
провод с релюхи, тот кторый черно-серый..
вродь на вид целый был.. ан нет.. у клемы-мамы он висел на изоляции.

Да, провод до ЭБУ надо бы прозвонить...
Сигнализация цепь питания реле случайно не "рвёт"?
Может сигналка при манипуляции с массой в аварийный режим ушла? Такое частенько бывает...

Ну я сейчас не могу смотреть авто находится в 120км от меня, но что-то мне не верится в такое простое избавление от напасти... да и с чего ему так в одночасье отвалиться, я думаю всеже что-то произошло от того что я клемму снимал.
Отец седня не настроен тащить авто на галстуке к электрику, так что развитие событий откладывается.

Вот и у меня такоеже подозрение... (сигналка АПС простенькая) но мысль эта пришла в голову тока сегодня с утра (вчера что-то я от такой неожиданности пришел в расстеренность), позвонил отцу сказал дойди до гаража попикай сигналкой... а он чета толи так расстроился толи че (возраст то уже не тот) короче он говорит завтра может дойду сегодня голова не сооброжает...

Тоже думаю что сигналка...

А, еще... хоть там и лазил но что-то так и не посмотрел что за ЭБУ там стоит... разъем у него с водительской стороны и сам он такой как плита типа алюминия какие шли на 1.5 16в в начале 2004го?

я когда менял ЭБУ Бош на Январь - то пришлось там какой то разъём отключать, иимо блокировал цепь насоса и она не заводилась, чё это за разъём - хз, мне его прошивальщик отключил.
Мэйби у тебя тоже попробовать этот разъём скинуть?
Он в глубинах торпеды вверху там где то скрывается, над блоком примерно.

+1!
ИММО мог помереть!
Разъём АПС-ки вот:

-son- спасибо за наводку...
serg_42- это разъем чего? что-то не догнал... что это за блок и что за разъем и что с ним сделать? просто сдернуть? это над ЭБУ где-то находится?

еще один интересный момент...у меня контролер m7.9.7, после двух неудачных пусков двигателя будет включатся только одновременно со стартером (не просто его услышать из кресла водителя) я так полдня искал исправную цепь

Да, над ЭБУ.
Это разъём иммобилизатора (АПС4).
Подробности здесь: http://www.chiptuner.ru/content/immobil/.
Были случаи, когда ИММО глючил и при понижении напряжения самоактивировался. Хотел ссылку о подобном случае выложить, что-то пока её найти не могу.
Если ИММО не был активирован - то просто выдернуть.
Если есть БК - то надо будет поставить на этой маме перемычку для K-Line.

звонил отцу, упражнения с сигналкой толку не дали...
погонит к электрику думаю он должен разобраться че к чему

Может, датчик положения коленвала сдох? Контроллер думает, что двигатель заглушен и не включает БН?

короче, мужик все отремонтировал по рассказу долго ковырялся проверял сигу и иммо чесал чесал репу и потом его осенило... че-то повертел где-то и машина завелась. а че ковырял не сказал ну всмысле говорит НЕскажу!!! и все... я так понимаю это какя-то мелоч о чем он сразу не допер и ему типа стремно стало признаться.
У кого есть какие версии?
за ремон взял 1300 с развалом схождений колес и отключением автозакрывания дверей на сиге.