Проблема такова, после разогрева двигателя до рабочей температуры вентилятор охлаждения не вкл. Один раз успел скипеть, в бачке тосола не оказалось, пришлось долить. Сейчас катаюсь избегая светофоров (по возможности). Подскажите, что менять?

Предохранитель посмотри. А если не можешь сделать сам! Тогда в сервис к электрику.

Дык, датчик меняй для начала. Для проверки замкни проводочки, идущие к датчику, если вентилятор заработает, значит точно датчик виноват. Можно от 41-го летом поставить, они включаются раньше.

Спасибо, буду пробовать!

Смотри предохранитель, реле вентилятора, вентилятор.

при неисправном датчике по-моему вентилятор постоянно работает

у него вроде инжектор. там просто видёргиваешь фишку и вкрючаешь зажигание и вентилятор включается.

если будет обрыв цепи.

Алексей Тульский
Если коротнуть ДТОЖ - должен заработать (там зависимость чем выше температура, тем ниже сопротивление, а обрыв - аварийный режим).
Автор - сигнал работает?

Честно говоря, не помню.
Когда у меня перестал включаться карлсон,
первым делом проверил предохранитель,
потом кинул провода от АКБ на вентилятор - работает,
доехал до ближайшего магазина купил реле и заменил.
Все заработало.

Клаксон вообще через раз работает, но это уже давно так, интересная вышла полемика, завтра займусь поиском, спасибо всем большое!

Сегодня возникла такая же трабла Долго ехал по городу 30-40 км/ч, температура перешла за 90 градусов, потом за 100, но вентилятор не включался. Когда стрелка вошла в красную зону я остановился и включил печку. ОЖ в бачке расширилась до крышки, начала бурлить, но скоро упала до отметки max. На 90 градусах доехал домой, подняв капот, увидел сдавленный расширительный бачок , но уровень ОЖ был между отметками min и max. Всему виной оказались окислевшиеся контакты двигателя вентилятора. После зачистки все работает ОК: на трассе 85 гр., при 100 гр. (визуально по приборке) включается вентилятор, ОЖ не уходит. НО после нескольких минут работы загорается Чек Энжин . Связано загорание Чек Энжин с этим глюком и что нужно проверить? Мог ли перегреться двиг за несколько минут работы в красной зоне? Хелп!

Точно. А при замыкании проволокой контактов вентилятор выключается.

самое хорошее ставить борт. комп. с системой тропик. в пробках не закипишь и сразу по компу видно работает он или нет. ну и по звуку.советую штука класс.

Мужики!
Лето.Жарко.
Я тут на днях отписывался уже. Сделал себе недорого приблуду, подсмотренную где-то здесь.
Все просто: ставим доп.сопротивление от Волги, датчик от классики (87-92), только не родной заводской ТМ-108-качество г@$но и включается на более высокой температуре. Датчик подключаем через реле (так надежней и правильней).
В итоге имеем пониженные обороты вентилятора и отсутствие провала по напряжению и оборотам, услышать работающий вентилятор уже проблема. Движек не перегревается в пробке и держит около 95 по приборке. Всем советую. Делов рублей на 200-300, а радости полные штаны.
Для себя еще замутил два индикатора на панели: первый зеленый-когда включается куллер в режиме тенмодатчика и второй-красный-кнопка принудиловки в салоне на макс. скорость, для случая атас!
Пониженной скорости хватает за глаза, чуток крутит подольше. Но стрелка температуры не скачет, а стоит почти как вкопанная, что для двигателя есть гуд.