Не повышается напряжение при увеличении оборотов.

Jursa

На форуме 16 лет Сообщения: 496 Откуда: СПб Авто: ВАЗ 2115, 2004г, ЭБУ BOSCH M7.9.7, БК "Престиж 12V15"

# 03 Августа 2009 10:09

Случайно заметил, что напряжение под нагрузкой стало проседать до 12,5-12,8 В, в зависимости от количества потребителей. Падает до этого уровня даже, если включается только карлсон, и при этом хоть газуй, хоть нет - напряжение не растет. При всех отключенных потребителях напряжение немного ниже , чем должно быть: 13,7-13,8 В вместо 14,2 В(и на ХХ, и на 3000 об/мин).
Стоит 3-х уровневый РН, новый диодный мост, ремень заменен. Замеры сделаны при среднем положении переключателя и замерялись на АКБ мультиметром.
Посмотрел по поиску, похожих траблов не видел. Вроде как, такое может быть из-за КЗ в обмотках генератора. Или я не прав, и есть ещё какие-то варианты?

NEO-404

На форуме 15 лет Сообщения: 596 Откуда: Южная столица - Краснодар Авто: ВАЗ-21083. 2000г. Солекс спорт. ГБО. Жёлтое железо. подвеска - клаксон. Шумка.

# 03 Августа 2009 10:39

Да, на среднем переключателе должно быть где-то 13,5 на холостых. А акб не садится?
У меня такое было когда навернулся диодный (хотя, был тоже вроде новый, прослужил всего месяц) Тоже газуй - не газуй. напруга одна. но при этом садилась акб

Jursa

На форуме 16 лет Сообщения: 496 Откуда: СПб Авто: ВАЗ 2115, 2004г, ЭБУ BOSCH M7.9.7, БК "Престиж 12V15"

# 03 Августа 2009 10:48

NEO-404
Не садится, по крайней мере после стоянки в 1-2 дня напряжение на клеммах 12,65 В.

sobakak

На форуме 16 лет Сообщения: 258

# 03 Августа 2009 11:36

напряжение на клеммах может быть хоть 15 вольт, плотность нужно померить

Тазовод093

На форуме 15 лет Сообщения: 466 Откуда: Нижний Новгород Авто: 21093i, амулет, 250 тык, ВОШ 1.5.4, БК Престиж V55...

# 03 Августа 2009 11:37

Может РН уже умер? Говорят не у всех он приживается и стабильно работает))))

Jursa

На форуме 16 лет Сообщения: 496 Откуда: СПб Авто: ВАЗ 2115, 2004г, ЭБУ BOSCH M7.9.7, БК "Престиж 12V15"

# 03 Августа 2009 11:40

sobakak писал(а):

напряжение на клеммах может быть хоть 15 вольт, плотность нужно померить

АКБ не обслуживаемая.

Jursa

На форуме 16 лет Сообщения: 496 Откуда: СПб Авто: ВАЗ 2115, 2004г, ЭБУ BOSCH M7.9.7, БК "Престиж 12V15"

# 03 Августа 2009 11:45

Тазовод093 писал(а):

Может РН уже умер? Говорят не у всех он приживается и стабильно работает

Нерадосная мысль, тем более, что ему и года нет. Да, и проверить можно его только вскрыв его и прозвонить каждую деталь.

Flyman

На форуме 16 лет Сообщения: 1539 Откуда: Canada, Toronto Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,

# 03 Августа 2009 12:59

Jursa писал(а):

Вроде как, такое может быть из-за КЗ в обмотках генератора.

Нет, из-за КЗ генератор может не возбуждатся, а возбудившись будет оОчень сильно греться.
В Вашем случае проблемы с диодами. Курить подкову и доп. диоды...

Jursa

На форуме 16 лет Сообщения: 496 Откуда: СПб Авто: ВАЗ 2115, 2004г, ЭБУ BOSCH M7.9.7, БК "Престиж 12V15"

# 03 Августа 2009 13:54

Flyman писал(а):

В Вашем случае проблемы с диодами. Курить подкову и доп. диоды...

Спасибо, тоже была мысль что, если КЗ, то греться или выть будет. Подкову покурим. Smile

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 03 Августа 2009 22:13

Jursa писал(а):

ВАЗ 2115, 2004г,

NEO-404 писал(а):

Да, на среднем переключателе должно быть где-то 13,5 на холостых.

Это на карбе, на инже на хх без нагрузок -14.2, со всем, что можно включить - 13.7 - 9. Зависит от степени заряженности АБ.

Jursa писал(а):

Случайно заметил, что напряжение под нагрузкой стало проседать до 12,5-12,8 В

Массы? АБ?

Jursa

На форуме 16 лет Сообщения: 496 Откуда: СПб Авто: ВАЗ 2115, 2004г, ЭБУ BOSCH M7.9.7, БК "Престиж 12V15"

# 04 Августа 2009 08:56

Rover_61reg писал(а):

Массы? АБ?

Массовые провода частично (от АКБ на корпус, и от РН до АКБ) заменены на самодельные: 6,5 кв.мм с пропаянными контактами, не заменные (пока-что Wink

) массы зачищены.
АБ - это АКБ? АКБ не родная с завода, VARTA, ей 3 года.

NEO-404

На форуме 15 лет Сообщения: 596 Откуда: Южная столица - Краснодар Авто: ВАЗ-21083. 2000г. Солекс спорт. ГБО. Жёлтое железо. подвеска - клаксон. Шумка.

# 04 Августа 2009 09:27

Rover_61reg писал(а):

NEO-404 писал(а):
Да, на среднем переключателе должно быть где-то 13,5 на холостых.

Это на карбе, на инже на хх без нагрузок -14.2, со всем, что можно включить - 13.7 - 9. Зависит от степени заряженности АБ.

Ну да, на карбе. Я на инже 3х уровневый не юзал, поэтому говорю об карбе

Flyman

На форуме 16 лет Сообщения: 1539 Откуда: Canada, Toronto Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,

# 04 Августа 2009 18:02

из расчета 10а на 1 мм2 получается:

Jursa писал(а):

от АКБ на корпус

печка+бс+подогрев+ПТФ около 50 ампер так что 6.5 мм2 в притык

Jursa писал(а):

от РН до АКБ

гена 80а, а это уже минимум 8 мм2

Я у себя от РН до АКБ (наверное все таки от +Б гены до АКБ) не менял. Самодельный регулятор следит за напряжением на клеммах. А вот массовый провода заменил от АКБ на корпус 16 мм2. И в ЧЯ утолшал (напаивал) провода на дорожки с большими токами 10А и выше. Сейчас на БК (штатное место штатная проводка) при всех потребителях разница между показаниями и тем что реально на клеммах - около 0.5в

Nerd74

На форуме 15 лет Сообщения: 663 Авто: ВАЗ-21124. 2005 г.в. 1,6. 16V. ЕВРО 2. ЭБУ Bosch 7.9.7. БК Multitronic X10, ВАЗ-21150. 2001 г.в. 1.5. 8V. Bosch 1.5.4

# 05 Августа 2009 07:45

некоторые мазали солидолом соединения. говорят просадка меньше стала

Jursa

На форуме 16 лет Сообщения: 496 Откуда: СПб Авто: ВАЗ 2115, 2004г, ЭБУ BOSCH M7.9.7, БК "Престиж 12V15"

# 05 Августа 2009 09:01

Flyman писал(а):

печка+бс+подогрев+ПТФ около 50 ампер так что 6.5 мм2 в притык

Штатный был куда меньше, да и ПТФ включаются только в совсем фиговую погоду.

Flyman писал(а):

Я у себя от РН до АКБ (наверное все таки от +Б гены до АКБ) не менял.

У меня 3-х уровненвый РН и, соответственно, он расположен на кузове, вот под него и подложен ещё провод, для улучшения массы. Ещё планирую провод от корпуса генратора до минуса АКБ, это дествительно нужно делать, т.к. сопротивление корпус генратора-минус АКБ, велико, и тут по другому никак (спасибо десяточникам, у них в ветке это надыбал).

Flyman писал(а):

Сейчас на БК (штатное место штатная проводка) при всех потребителях разница между показаниями и тем что реально на клеммах - около 0.5в

Что-то как-то не очень, у меня сейчас максимальная разница 0.3 В, и это при максимальной нагрузке, а так практически один в один показания. Smile

Но, тут ещё может быть разница из-за БК, они могут мерять в разных местах, плюс АЦП считать может с разным шагом.

Nerd74 писал(а):

некоторые мазали солидолом соединения. говорят просадка меньше стала

Дедовский метод Smile

Есть хорошие спреи для этих нужд, один специально для снятия окислов и грязи, другой для улучшения контакта, плюс он создаёт защитную плёнку.

Jursa

На форуме 16 лет Сообщения: 496 Откуда: СПб Авто: ВАЗ 2115, 2004г, ЭБУ BOSCH M7.9.7, БК "Престиж 12V15"

# 26 Августа 2009 16:44

Дело оказалось во втулке, которая на винт одеватся (контакт В+), она со стороны диодного моста заржавела, хз как это получилось. Как про неё вообще не думал, случайно заметил.
Теперь думаю, чем её заменить, или переделать сам контакт, а то сдаётся мне через месяца 3-4 история повторится, только уже будет холодно ковырятся в генераторе.

DidJ

На форуме 19 лет Сообщения: 3252 Откуда: Москва Авто: Нива, А1

# 26 Августа 2009 17:00

Jursa писал(а):

АКБ не обслуживаемая.

90% необслушиваемых батарей превращается в обслуживаемые отдиранием верхней наклейки Smile

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям