Привет форумчанам, появились новые проблемы с машинкой, ищу решения, подскажите кто что знает

1) появились дёрганья при малом-среднем газе, в основном бывают утром-днём, после того как машина ночь постоит, продолжается это явление довольно долго. Чек енжин горит, но на диагностику пока не ездил, возможно кто-то с таким уже сталкивался.

2) появился странный, довольно громкий скрежет при разгоне, а именно при выкручивании движка до 3-4 тысяч, причём если на нейтралке\сцеплении крутить движок, то всё норм, ничего постороннего не слышно.

3) При покачивании движка туда-сюда чувствуется стук, какбудто он обо что-то бьётся, найти обо что не смог, возможно это относится к пункту 2.

4) Опять же слышен скрежет, только уже в сцепе-кпп, если определённым образом отпускать сцепление после переключения (как бы немного делая паузу на моменте схватывания). В основном заметно на переключении 1 > 2, иногда 2 > 3. (есть в наличии сцепа lucas trw от 2112, может стоит заменить? И подойдёт ли вообще от 12шки?)

5) Снова про КПП, вторая передача, при шустром её втыкании стала включаться с хрустом, причём хруст не такой, как от недовыжима сцепления, а такой коротковременный и не такой громкий "хрр", приходится втыкать вторую плавно и с паузой.

6) по мелочи: купил комплектом евроручки и бесшумные замки (покупал в авто 49), то ли брак попался, толи я что-то не так делаю, вообщем с установленными евроручками частенько заедает замок, пробовал всё смазывать, покупать внутренний замок, ничего не помогает, при открывании ключём двери "кнопочка у стекла" высосывается не до конца, приходится лезть через другую дверь и с большой силой тянуть её вверх. В двери визуально всё впорядке, всё смазано, всё работает, замок регулировал, ничего не помогло. Со второй дверью так же. Теперь про б\ш замки, с ними тоже какая-то непонятка, закрыть дверь можно только с определённым усилием, если закрывать слабее, дверь полностью не закроется, если сильнее, то закроется и тут же отскочет назад, даже были случаи открывания двери при повороте, пробовал снимать замки, смазывать их, пробовал даже поменять резинку ограничительную, в которую палец упирается со стандартного замка, всё не помогло, вообщем снял и ручки и замки, лежат до лучших времён. Мне брак попался, или я что-то неправильно делал?

Купи БК, сцыканомиш на диагностике....

Слушать надо, скорее всего коробка

Самому трудно найти. Нужна яма и товарищ. Я так 3 месяца сам искал почему на пятой что-то скрипит в подвеске. Оказалась кулиса терла об топливопровод!!! А потом пол-года искал шкив коленвала трущийся об легкую защиту. При этом звук был 100 пудово как скрип резины об металл. А с дружком всех делов было на 10 минут...

Сцепу надо разбирать и смотреть, возможно менять... С такими симптомами ездить страшно, сцепа или выжимной может взять и развалиться.

Конец синхронам. Коробку снимать и перебирать. Хотя так как ты описал можно еще долго ездить...

Снимай коробас,а там видно будет...Заочно вряд ли кто поможет.


Ну вообще замки регулировать нада.

Левых ручек полно,у меня проблем никаких.

С первой проблемой разобрался, привёз сцепу, оказалось не то, что думал. Сделал несколько фоток корзины и дисков, можно по фотографиям сказать рабочая она или нет? И какой из дисков к ней подходит, и вообще 12ое это или 8ое сцепление?

На сколько могу судить корзина хорошая, диск живой.

Блин, машина опять парить мозг начала. Вчера дёргалась при разгоне, тупо реагировала на газ, купил новые свечи, всё стало хорошо, стала ехать резво и без дёрганья. Купил заодно БК, сегодня после его установки стала опять дёргаться как и вчера, БК показывает ошибку: Высокий уровень сигнала ДПДЗ, что это значит?
И ещё небольшой вопросик по подключению БК (комфорт х15), зелёный провод подключил к розовому с красной полосой, который идёт к приборке (от ДУТа), как и было сказано в инструкции, но при включении зажигания выдаёт ошибку, что в баке осталось 0 литров, так и должно быть?

по поводу дерготни: скорее всего дпдз, у меня так было, по бортовику дроссель всё время был 100%

по п2 и 3 движок об защиту может быть. При интенсивном разгоне он хорошо отклоняется от своего положения, а может и опорам кердык.


Это значит, что на центральном проводе ДПДЗ напряжение более 4.8 вольт. Нужно смотреть сигнальную землю от датчика, сам датчик и разъём.

Если провод действительно дутовскй, то не должно, хотя судя по машине БК может надо калибровать

Спасибо за советы, буду смотреть. Сегодня нашёл обо что стучит двиг, оказалось об защиту (возможно погнул немного), при разгоне скороее всего об неё и вибрирует, оттуда и звук такой. Думаю между картером и защитой что-нибудь подложить, типа резинки.
Насчёт показания ДУТа так и не разобрался, в инструкции написано, что возможно подключение к жгуту проводов у педалей, но там ничего похожего не нашёл.

Цепляйся прямо на разъхём приборки, так надёжнее.

Так и сделал, там написано подключение у педалей не обязательное, а как вариант.

Хм, странное дело, так у меня выглядят НОВЫЕ свечи с пробегом ~100-150км

С чего такое может быть? Заправляюсь на заправке Шелл АИ92.

Ап теме, может кто что подсказать? Свечи пачкаются километров за 100 пробега, на грязных свечах показывает ошибку "Высокий уровень сигнала ДПДЗ", на чистых свечах машина едет ровно, ошибок никаких нет.

поменяй ты датчик и не парься, а защиту лучше снять и кувалдой разогнуть, резинка не сильно поможет, двиг не должен бить по защите, ничего хорошего в этом нет )
я сам так ездил неделю, времени не было на яму заехать, доездил до момента, когда она уже откручиваться начала от вибрации, пришлось делать в срочном порядке)

Установка нового ДПДЗ (GM) проблему не решила, ну собственно как я и предпологал. 80км - бортик свечи чёрный, 150км - изолятор чёрный. БК молчит, идеи кончились. Я в печали. Но Тазоводы не унывают и не опускают руки

Этот инжектор вынес весь мозг. Собрался наконец и поехал в сервис к инжекторщику, ибо мои идеи давно иссякли. Тот, побрызгав в дроссель очистителем для карбюраторов, и погазовав, выкрутил свечи и показал: "вот, мол, они теперь чистые, всё в порядке спасибо зарядке". Взял за работу 800р. Машина перестала дёргаться (естественно, изолятор свечи чистый, аж блестит), правда потеряла в мощности, заметнго стала хуже разгоняться. Ладно, сегодня выкрутил свечи, опять чёрные. Свеча с 4ого цилиндра мокрая, на ней слабо держится ВВ провод, пиняю на него. После полной чистки свечей машина стала ехать резвве, но это опять не надлго, придётся ехать в сервис и отдавать кровные непойми за что.

Описание проблемы у автора похожи на неисправность датчика детонации.

Помимо прочего, появилась сильная вибрация двигателя (да причём так, что торпедо того гляди сломается) на 3, 4 (особенно) и 5 передачах, в районе оборотов от 1500 до 2500, на пятой ещё начинает вибрировать от 3000 и выше. До этого отгибал защиту картера, двигатель об неё тёр, мог я что-нибудь там повредить? Отгибал ломом, делая упор в картер.

+1, тоже в свое время с ним помучился )

Всё, мужики, решил проблему раз и навсегда!

А дело было вот в чём, сгорел в\в провод и выжег за собой часть модуля зажигания, да причём так, что ошибок никаких БК не выдавал. В итоге - замена в\в проводов, замена модуля зажигания. Километров 500 получается ездил с троящим движком. Самое интересное, что сервисмен заверил меня, что всё в порядке, по диагностике никаких ошибок, а то что движок троит, он, блин, не заметил. Ну да ладно, Бог ему судья. Вообщем вазик теперь летает как самолёт (ттт)

Есть ещё небольшой вопросик, БК показывает открытие дроссельной заслонки на 74%, хотя она открывается полностью до упора. Так и должно быть?

мозги вош, не диагностирующие пропуски воспламенения.

так и должно быть. Этот датчик в принципе так для близиру... типа примерное положение дросселя. Все равно смесь делается по ДМРВ и уточняется по ДК (если есть)....

что такое?

Ага, у меня 79%.

Датчик кислорода, он же датчик концентрации кислорода, он же лямбда зонд.