Цитаты: "РАБОТА МОТОРА ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАЗЫВАЕТСЯ ДИЗЕЛИНГОМ. Возникает он из-за калильного зажигания - это правда, но только если это самое калильное зажигание имеет место после выключения зажигания. Само калильное зажигание - более широкое понятие и может иметь место и при включенном зажигании"

"Наиболее распространенная причина — низкокачественный бензин с заниженным октановым числом ".
Далее, неправильный угол установки зажигания или неисправности системы охлаждения. Короче причина в перегреве движка.
"Если же при наличии автономной сист. ХХ и ЭМК клапана "дизелинг" все же имеет место, то это указывает либо на негерметичность самого клапана, либо на НЕПРАВИЛЬНОЕ исходное положение дроссельной заслонки первичной либо втор. камер"

Кстати насколько я помню пневматический клапан ЭПХХ не обеспечивает перекрытие канала ХХ при отключении зажигания

Ещё как обеспечивает!...Если исправный, с незабитым всяким мусором "атмосферным" входом (штуцером) и герметично перекрывающимся после снятия напряжения штуцером подачи разряжения от впускного коллектора.

Shuhrat
У автора именно дизилинг. А калильное зажигание это вот что.
Что такое калильное зажигание. Это преждевременное самовоспламенение топливовоздушной смеси от соприкосновения с раскаленной поверхностью, например нагара, образовавшегося в камере сгорания, или от перегретых более 700…800°С свечей зажигания, выпускных клапанов и др. Калильное зажигание нарушает процесс нормального сгорания и имеет непосредственную связь с развитием или возникновением детонации. Сгорание топливовоздушной смеси при калильном зажигании похоже на нормальное сгорание, но начинается раньше, и идет быстрее. Сильно возрастает давление и температура в камере сгорания, максимальное значение которых может достигаться еще до прихода поршня в ВМТ. Все это вызывает рост нагрузок на детали цилиндропоршневой группы и коленвала, увеличение шумности работы двигателя. Калильное зажигание приводит к значительному росту тепловых нагрузок на поверхности камеры сгорания. При этом возможно оплавление и/или прогар поршня, оплавление электродов свечи зажигания, повышается температура двигателя и падает мощность.
Проще говоря, калильное зажигание бывает только под нагрузкой. На холостом ходу его быть не может.
А вот с причинами, которые Вы указали, трудно не согласиться. Это имеет место быть.

регулируй зажигание