Товарисчи вот и уменя настал момент переборки пихла так как я тут на днях закипел и до кучи ещё пробило прокладку головки было решено вскрыть матор.
Моему удивлению нет придела.
123 000 км.
клапан в головке стоит без шайбы под тарелкой.
маслосъёмные колпачки стали деревянными.
Нагар во впускном коллекторе такой что уже третьи сутки отмываю в керосине.
1 и 4 поршень имеют небольшой люфт.
помпа люфтит так же немного и чувствуется затруднённое проварачивание.
вообщем головку шлифанули мне хорошо так же сам весь нагар с неё смыл до бела. Сейчас стоит выбор какие клапана поставить наши отечественные или импортные ?
какие подушки для двигателя посоветуете ? так как мои мёртвые причём все.
Вентелятор охлаждения закоротило в нутри обмотку хачу поставить джвайной . Но непомню от калины или от Нивы подходит напомните плиз какой из них к нам встаёт.?
и ещё какую помпу лучше купить. ?
да чуть не забыл можно ли поставить рейку рулевую от 2110 на 2114 ?
буду блогодарен всем за ответы.. жду..

Это как же пихло за 123 тыка можно было так уматорить...
даже мурзилка кажет иногда под крышечку заглядывать, которая перед лобовым стеклом....
Из того что ты перечислил я бы сток поставил.....вот только где его со 100%-ой гарантией найти каждый решает сам...

Да это понятно просто матор крутится до отсечкек на каждой передаче раза 3 в неделю точно.
ну и косяки с ним были изначально . просто руки не доходили.
так фсё лучше клапана сток поставить ???

без какой шайбы?

если за 7000 мотор не крутиш то и сток нормально справится, главное на подделку не попасть....

здесь глазомаром и рукомером непомеряеш, они и должны чуть чуть болтатся, нужно выработку в горшках мерять и дальше ясно будет....

Читай мою тему, http://autolada.ru/viewtopic.php?t=222884

помпу с 16-ти клапанной ставь,вроде как мощнее говорят...

delta24

на перед двигла ТМ , остальные сток Балаково.бери сток ТЗА Премиум с 8 лопстной железной крыльчаткой.
ставь наши заводские .ставь сток с 8 лопастной крыльчаткой.

А остальное время больше 2500 не поднимал?? Куль я тоже кручу до отсечки и ничего мотору не делается пробег уже поболее твоего.

allisandr успокой пожалуйста. У меня нет буртика от колец на цилиндрах, а поршни тудым сюдым погуливают. Какой примерно люфт скажет что - уууу, усё, писец.?

всем премного благодарен за ответы и низкий вам поклон за советы пашол читать сцылки.

обычный режим езды у меня по тахометру до 3500 - 3800 ежедневно но раза 3 в неделю до отсечки.


щяс выложу фотку пихла головки несмогу так как она на работе валяется в печной камере отмывается вместе с коллекторами.

1 й цилиндр

4й цилиндр

Блок

на фотках видна чётко юбка в верхних ВМТ цилиндров..

кстати у меня тут на балконе завалялась новая помпа как выяснилось я когщда её себе покупал но она мне так и
не пригодилась что думаете об этой помпе ?

днища поршней даже в новых (без пробега моторах) лювтят-тепловой зазор, а юбка поршня должна быть плотно.....
если у тебя сейчас снята гбц, неполенись сними поддон и вытащи хотябы один поршень, сними с него кольцо, вставь в цилиндр и померяй расстояние в замке кольца, в самом верху гильзы потом на 1 см ниже и гдето посередине цилиндра, и сравни результаты.....

а кто нибудь подскажет от 2110 на 2114 рулевая рейка встанет без переделок ?
и как то пару раз видел на турбовых вазах помоему ставят двойной вентелятор охлаждения радиатора от какого афто он ставится ??

нива шевроле

вот спасибо а то уже вторы сутки голову ломаю над этим вентелятором а штатный тогда снимать надо как я понимаю..

http://acat.autodealer.ru/img.php?912_1044_493_135
видимо вот такой правельно ?