Эм...такое возможно? На сколько я знаю там не все так легко. Какой спец. инструмент нужен?

Смотря какие - передние или задние! Вся процедура обычно хорошо описана в мурзилке (в книжке)! Для пердних проблемно обычно открутить верхную гайку крепления амортизатора. Она закисает, шток проворачивается и очень мало места для маневра. И еще на старых машинах обычно обламываются нижние шпильки крепления амортизатора к рычагу подвески. тогда приходится снимать нижний рычаг или ремонтировать его или менять. Для задних амортизаторов особых проблем нет. Там все более доступно и как правило - откручивается.

При прямых руках возможно все.
Кол-во гемора зависит от того задний или передний. Хотя не велика разница при наличии инструмента, и эстакады.

Из ключей ес-но набор головок и ключей ( стандарт 13, 17, 19),ключик для верхней шпильки переднего аморика, домкрат, балонник. Если у старушки совсем все печально то может потребоваться болгарка.

Из деталей, сами аморики, новые резинки, немного графитки для смазки гаек перед закручиванием, WD40, и новые болты / гайки (по вкусу).

По акуратнее со шпильками крепления кронштейна аморика на нижнем рычаге, заломаешь наплачешся и нае...

Если заломаешь шпильки, то проще без гемора приехать в сервис, приварят новые. Нафиг надо эти пряски с дрелью и съемом рычага.

Это касаемо задних или передних амортов? Или в обоих случаях?

Передних.

Купите «Руководство по эксплуатации и ремонту», там все подробно и с рисунками описано, сразу уйдет куча вопросов.

Благодарю.

По поводу проворачивания штока на передних при откручивании верхней гайки. Иногда помогает , если откручивать гайку при поддомкраченной машине, когда колесо чуть оторвалось от земли, шток нагружается усилием пружины и не вращается.

продается специальный ключ для того чтобы держать шток переднего амортизатора у классики (не путать с 9 семейством)