Ненормальная работа двигателя

AVAZ

На форуме 14 лет Сообщения: 36 Откуда: 23 регион Авто: ВАЗ 2107, дв. 2103, БСЗ, карб 083

# 22 Августа 2009 13:18

Двигатель 2103, капремонт 15.000 км. Потеря мощности, детонация даже при позднем зажигании, повышенная вибрация на хх, зажигание, провода, карбюратор всё проверенно. Капремонт был сделан из-за перегрева движка, работал как новый, но постепенно и незаметно потерял тягу и приёмистость, детонация при резком газе. С чего начать? ГБЦ? Клапана? На ремонт ездил, пустая трата денег

Ездец

На форуме 14 лет Сообщения: 783 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ваз 2107 спортивно-тренировочная

# 22 Августа 2009 13:37

Сколько лет машине и пробег?

Цитата:

постепенно и незаметно потерял тягу и приёмистость, детонация при резком газе.

Мучился с проблемой, 6 лет машине было, растянулись пружинки на площадке под бегунком, поменял трамблёр и офигел от появившейся мощщи.

AVAZ

На форуме 14 лет Сообщения: 36 Откуда: 23 регион Авто: ВАЗ 2107, дв. 2103, БСЗ, карб 083

# 22 Августа 2009 13:48

92 года, пробег не установлен ( примерно от 300 т. км),трамблёр я проверенный подставлял, никакого эффекта

BECHA

На форуме 17 лет Сообщения: 814 Откуда: Moscow Region Авто: ВАЗ-2105

# 22 Августа 2009 14:29

AVAZ
для начала проверьте компрессию на прогретом моторе и метки на КВ и РВ

AVAZ

На форуме 14 лет Сообщения: 36 Откуда: 23 регион Авто: ВАЗ 2107, дв. 2103, БСЗ, карб 083

# 22 Августа 2009 17:28

Компрессия 11,8-12, метка не совпадает на -5 или на +5 градусов. Если РВ выставить по метке, то КВ или до длинной метки или после (если на зуб сдвинуть) получается. И ещё, детонация более сильней проявляется именно по мере прогрева двигателя, на холодную -провал без детонации.

lomond

На форуме 18 лет Сообщения: 1248 Откуда: Тверская обл

# 22 Августа 2009 18:55

Возможно из-за перегрева, когда капиталили сняли приличный слой металла с поверхности головы чтоб выровнять коробление.Увеличилась степень сжатия и скорость сгорания бензина. Попробуй перейти на 95-98. Какое состояние свечей? Можно слегка обогатить смесь. Не поможет - меняй голову.

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 22 Августа 2009 20:20

AVAZ писал(а):

И ещё, детонация более сильней проявляется именно по мере прогрева двигателя, на холодную -провал без детонации.

Проблема зажигания и ФГР!

AVAZ писал(а):

Двигатель 2103, капремонт 15.000 км. Потеря мощности, детонация даже при позднем зажигании,...метка не совпадает на -5 или на +5 градусов.

И называешь это капиталкой? wwow

Вова Длинный

На форуме 18 лет Сообщения: 4533

# 23 Августа 2009 00:17

lomond писал(а):

Возможно из-за перегрева, когда капиталили сняли приличный слой металла с поверхности головы чтоб выровнять коробление.Увеличилась степень сжатия и скорость сгорания бензина. Попробуй перейти на 95-98. Какое состояние свечей? Можно слегка обогатить смесь. Не поможет - меняй голову.

Газ рулит...

AVAZ

На форуме 14 лет Сообщения: 36 Откуда: 23 регион Авто: ВАЗ 2107, дв. 2103, БСЗ, карб 083

# 23 Августа 2009 11:37

lomond писал(а):

Возможно из-за перегрева, когда капиталили сняли приличный слой металла с поверхности головы чтоб выровнять коробление.Увеличилась степень сжатия и скорость сгорания бензина. Попробуй перейти на 95-98. Какое состояние свечей? Можно слегка обогатить смесь. Не поможет - меняй голову.

Спасибо! Бензин проверю.
Свечи: изолятор белый, а на металле вокруг чёрный бархатный слой.

AVAZ

На форуме 14 лет Сообщения: 36 Откуда: 23 регион Авто: ВАЗ 2107, дв. 2103, БСЗ, карб 083

# 23 Августа 2009 11:44

Rezo писал(а):

AVAZ писал(а):

И ещё, детонация более сильней проявляется именно по мере прогрева двигателя, на холодную -провал без детонации.

Проблема зажигания и ФГР!

AVAZ писал(а):

Двигатель 2103, капремонт 15.000 км. Потеря мощности, детонация даже при позднем зажигании,...метка не совпадает на -5 или на +5 градусов.

И называешь это капиталкой? wwow

ФГР не совпадало и до "капремонта" Smile

, но никаких проблем не было и я не замарачивался... думаю некачественные запчасти попались (цепь, звёздочки, рокера, клапана и т.д., что-то из них

AVAZ

На форуме 14 лет Сообщения: 36 Откуда: 23 регион Авто: ВАЗ 2107, дв. 2103, БСЗ, карб 083

# 23 Августа 2009 11:47

Вова Длинный писал(а):

lomond писал(а):

Возможно из-за перегрева, когда капиталили сняли приличный слой металла с поверхности головы чтоб выровнять коробление.Увеличилась степень сжатия и скорость сгорания бензина. Попробуй перейти на 95-98. Какое состояние свечей? Можно слегка обогатить смесь. Не поможет - меняй голову.

Газ рулит...

Газ это хорошо, но мне баллон в багажнике не нравится возить Smile

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 23 Августа 2009 12:41

AVAZ писал(а):

ФГР не совпадало и до "капремонта" , но никаких проблем не было и я не замарачивался...

А что..... трудно догадаться, что после капиталки условия изменились?
Вроде как ЦП группа новая, сёдла клапанов притёрты и т.п....
Чудес не бывает в технике!
Ты же не первый и наверное не последний, у кого нечто подобное наблюдалось когда-то...... supercool

AVAZ

На форуме 14 лет Сообщения: 36 Откуда: 23 регион Авто: ВАЗ 2107, дв. 2103, БСЗ, карб 083

# 23 Августа 2009 17:41

Rezo писал(а):

AVAZ писал(а):

ФГР не совпадало и до "капремонта" , но никаких проблем не было и я не замарачивался...

А что..... трудно догадаться, что после капиталки условия изменились?
Вроде как ЦП группа новая, сёдла клапанов притёрты и т.п....
Чудес не бывает в технике!
Ты же не первый и наверное не последний, у кого нечто подобное наблюдалось когда-то...... supercool

Я понял что ещё от качества комплектующих зависит (новых)...качества никакого Smile

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 24 Августа 2009 00:30

AVAZ писал(а):

Я понял что ещё от качества комплектующих зависит (новых)...качества никакого

Да, но...... это не Ваш случай....

AVAZ

На форуме 14 лет Сообщения: 36 Откуда: 23 регион Авто: ВАЗ 2107, дв. 2103, БСЗ, карб 083

# 24 Августа 2009 16:53

Поставил разрезную звезду, совместил метки на РВ и КВ, трамблёром выставил зажигание попозже, но от детонаций под нагрузкой не ушёл...

lomond

На форуме 18 лет Сообщения: 1248 Откуда: Тверская обл

# 24 Августа 2009 18:08

Как ВАРИАНТ ПРОВЕРКИ попробуй поменять свечи на более короткие с резьбовой частью на 14, а на 18 - ВРЕМЕННО сними. Тем самым уменьшается степень сжатия на куб. см. Повнимательнее посмотри на свечи, соотв. калильному числу. Может детонация связана с калильным зажиганием и температурным режимом двигателя? а также с коксом на стенках камеры сгорания и днищах поршней. Посмотри визуально через свечное отв. На ср. нагрузках как со звоном? Не меняли ли карб с др. диффузорами и настройкой длительности, объема впрыска ускорительного насоса на мах величину (нагрузка непродолжительная и мах), см. вторичную камеру на начало открытия ? Установлен ли шланг вентиляции картера к кастрюле? Вобщем - наполнение цилиндров, момент зажигания, топливо, температура и степень сжатия (конструктивная составляющая: голова, высота поршней, ход поршня, диаметр цилиндра увеличивается после расточки)

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 24 Августа 2009 19:10

Поддерживаю "lomond"!
И ещё:

AVAZ писал(а):

но от детонаций под нагрузкой не ушёл...

Неправильно работает ВК трамблёра - вот и получается раннее зажигание для данной порции топлива.
Ведь ВК как раз и обязан реагировать на изменение (увеличение) нагрузки путём уменьшения УОЗ и наоборот.
Блин!..... было бы с чем голову "ломать"....

AVAZ

На форуме 14 лет Сообщения: 36 Откуда: 23 регион Авто: ВАЗ 2107, дв. 2103, БСЗ, карб 083

# 26 Августа 2009 17:11

Хорошо, всем спасибо! Проверю все советы и напишу...

11POISON11

На форуме 14 лет Сообщения: 144 Откуда: свердловская область город лесной Авто: ВАЗ 2107, БСЗ, карб пекар К172, гена 21214 80А

# 27 Августа 2009 19:54

AVAZ
у меня такая фишка бала тоже после ремонта, чудила ремонтник смеслил звёздочку распредвала на один зуб и уверял меня что иначе вообще не заводится после того как сам совместил всё по меткам заработало как часы

Sany_Omsk

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 1794 Откуда: оWCк Авто: Веста CVT 2020 г.в.

# 27 Августа 2009 20:56

11POISON11
Таких чудиков ремонтников надо стороной огибать.
Насмотрелся я в своё время на таких ремонтников nea

AVAZ

На форуме 14 лет Сообщения: 36 Откуда: 23 регион Авто: ВАЗ 2107, дв. 2103, БСЗ, карб 083

# 02 Сентября 2009 21:27

Ничего не помогло, проблема где-то внутри двигателя. После прогрева детонация под нагрузкой, регулировка зажигания ничего не даёт, на СТО могут только брать деньги и менять всё подряд...

Robinzon 54

На форуме 15 лет Сообщения: 4622 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 2105 была ,2111 есть

# 03 Сентября 2009 07:57

AVAZ писал(а):

Компрессия 11,8-12, метка не совпадает на -5 или на +5 градусов. Если РВ выставить по метке, то КВ или до длинной метки или после (если на зуб сдвинуть) получается. И ещё, детонация более сильней проявляется именно по мере прогрева двигателя, на холодную -провал без детонации.

AVAZ писал(а):

Ничего не помогло, проблема где-то внутри двигателя. После прогрева детонация под нагрузкой, регулировка зажигания ничего не даёт

А может всё дело в регулировке клапанов,как вариант.

Илюшк@

На форуме 17 лет Сообщения: 862 Откуда: Калуга<=>Тула Авто: Веста седан, ноябрь 2018.

# 04 Сентября 2009 10:24

AVAZ
у меня на семерке детонация возникала после 4000 оборотов при тапке в пол, ничего не помогало (хоть я и ездил так очень редко), до тех пор пока я не прочитал на форуме про раскоксовку колец. после того как я залил на ночь в каждый цилиндр по 4-5 кубиков керосина детонация ушла напрочь!!!! с зажиганием,карбюратором ничего не делал,не менял... более того, после этой процедуры двиг начал работать тише,ровнее, разгоняться начала лучше,тянет тоже лучше. делал эту раскоксовку и на пятерке, результат аналогичный. на карбовой стоковой пятере двиг крутится без проблем до 6000 оборотов (был грешок разок Pardon

, но больше так не делаю), после 3000-3500 бодрый подхват, чего до раскоксовки не было...
П.С. я не навязываю, я лишь говорю то, что я делал сам, на свой страх и риск. посмотрим что будет дальше, хотя народ вроде не жаловался на последствия после этой операции. результатом я доволен на все 100%, НО решать конечно же Вам.

AVAZ

На форуме 14 лет Сообщения: 36 Откуда: 23 регион Авто: ВАЗ 2107, дв. 2103, БСЗ, карб 083

# 04 Сентября 2009 17:31

Robinzon 54

Клапана отрегулированы, но работают шумно

AVAZ

На форуме 14 лет Сообщения: 36 Откуда: 23 регион Авто: ВАЗ 2107, дв. 2103, БСЗ, карб 083

# 04 Сентября 2009 17:36

Илюшк@ писал(а):

AVAZ
у меня на семерке детонация возникала после 4000 оборотов при тапке в пол, ничего не помогало (хоть я и ездил так очень редко), до тех пор пока я не прочитал на форуме про раскоксовку колец. после того как я залил на ночь в каждый цилиндр по 4-5 кубиков керосина детонация ушла напрочь!!!! с зажиганием,карбюратором ничего не делал,не менял... более того, после этой процедуры двиг начал работать тише,ровнее, разгоняться начала лучше,тянет тоже лучше. делал эту раскоксовку и на пятерке, результат аналогичный. на карбовой стоковой пятере двиг крутится без проблем до 6000 оборотов (был грешок разок Pardon , но больше так не делаю), после 3000-3500 бодрый подхват, чего до раскоксовки не было...
П.С. я не навязываю, я лишь говорю то, что я делал сам, на свой страх и риск. посмотрим что будет дальше, хотя народ вроде не жаловался на последствия после этой операции. результатом я доволен на все 100%, НО решать конечно же Вам.

Хорошо, проверю, может и в этом дело. Ещё вопрос: а детонация на горячем двигателе проявлялась или на холодном тоже?

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям