Подведем итоги проделаной работы и затраченых средств
1) 18 ряд КПП - 15000 р.
2) Комплект сцепления + выжимной - 1700 р.
3) Выжимной механизм - 120 р.
4) Рем комплект КПП - подшипники первичного и вторичного вала 4 шт. - 700 Р
5) Сальники 4 шт - 70 р.
6) Муфта 1,2,3 передачи - 900 р.
7) Кольца синхронизаторов 2 шт. - 170х2=340 р.
8) Работа - 3000 р.
Итого: 22830 р.
Не мало (Жена до сих пор гнобит) но оно того стоит.

Ну чтож поздравить можно.
Подшипник КПП на первичном валу по моему у всех стучит.
И какой поставили подшипник? это к тому, что может есть альтернатива, стучащему заводскому. Неужель такого типоразмера больше никто не выпускает?

раздражает невозможно, забиваю музлом.

Не понял смысла опроса, но

ИМХО, работа форсунок

Gibon Подбором аналогов не заморачивался т.к. не видел смысла. Да и был ограничен во времени. Подшипник сам не стучал, просто его изной привел к увеличению нагрузки на двигатель, что и привело такой тяжолой работе на ХХ.

DiOs А смысла нет..