Всем здрасти. Заменил краник печки и она стала хуже греть. Воздух еле теплый из сопел которые по центру. Я грешу на пробку в радиаторе печки. Прогазовка на горке с задратой мордой пользы не принесла. Если кто чего знает, прошу дельного совета. Машина ВАЗ 21154. Заранее спасибо

а остальные нормально?

в остальных еще холодней. Когда машину забирал с салона новую еще, уже тогда воздух не сильно теплый дул из крайних сопел. Я по центральным разницу почуял, что греть меньше стали

все правильно собирал-разбирал?
Слил антифриз - снял-поставил-открыл кран печки-залил антифриз?!
кран то открыт до конца?

да все правильно собрал, я еще специально внимание обращал как все стоит, так все и поставил. Кран до конца открыт, рычажок в крайнем положении, проверял. Думаю мож завтра все слить и по новой понемногу залить, что б все равномерно распределилось??

на всякий случай не забудь когда бушь сливать и заливать ОЖ кран печки окрыть ???

ябы свой взор к заслонкам и их тросикам обратил.

заслонки и тросики впорядке. я когда на эстакаду ехал с подтекающим краном, печка грела так что хоть из машины выскакивай. И на холостых когда грелся за 10 мин прогрева салона в машине уже находиться нельзя было. Буквально через пару часов как тока все собрал и поставил и прогрел машину сразу заметил что не так тепло идет от печки. И еще момент забыл сказать, раньше когда печку врубал, то вентилятор охлаждения радиатора срабатывал куда гораздо реже, а щас как при перекрытом кране, то есть отбор тепла был хороший. Поэтому думаю не стоит лезть в заслонки искать гемора на свой зад

Радиатор печки рукой потрогай, если долезешь - ценная информация о том, куда копать дальше. Если еле теплый - то в сторону крана и его тросика, если кипяток - то в сторону заслонок и их тросов. Я бы все ж на заслонки посмотрел. Хотя бы на тросики - все ли на местах и все ли ходят так, как нужно.

вариантов немного,либо кран,либо воздух в системе.

Заслонки это те что перенаправляют воздух либо в ноги либо на стекло либо в сопла?

Да, плюс еще одна главная - в печке, которая холодный забортный воздух мешает с горячим воздухом от радиатора - вот на нее очень внимательно глянуть.

rq-45 а в кране что не так может быть, я его весь проверил перед тем как ставить. Кран кстати обычный 70 р. стоит, не керамический.

либо холодно-горячё.с нижнего рычага печки идёт два троса.один на кран,второй на заслонку .

Кран может недооткрываться, либо недозакрываться. Причиной тому может быть тросик либо конструкция самого крана, в первых самарах было так, что длина тросика была мала и был выбор - либо кран хорошо отрывается, но плохо закрывается - либо наоборот.

мдя,керамика ненамного дороже. это от карба наследство осталось"зима-лето"

в смысле?

rq-45 а как проверить, до конца ли заслонка 4 открывается, ее как нить увидеть мона, отопитель ведь под топедой находится, чтоб долезть до него надо торпеду снять?

rq-45 да я не на цену смотрел, просто взял то что стояло, потому как не в курсе был что за керамика и счем его едят. Короче поступил по принципу, если не знаешь, то лучше поставить то что завод изготовитель советует.

ну типа стрелочки на кастрюле и краника под капотом зимой регулируеш штоб больше открывалось,летом чтоб больше закрывалось. вроде с правой стороны печки он проходит и если бошку под торпеду всунуть то видать.правда могу и ошибится.но проверить просто,рычажок шаволиш,оплётка тросика тоже шевелится начинает,а там их вроде всего три(два слева,один справа),на кран который тебе итак известен.

завтра с заслонки тогда начну

я резил проблему воздушной пробки в печке просто - купил медный радиатор - и в верхней его части проделал отверстие и приварил (серебром) туда нипель!!! когда есть подозрение в воздушной пробки - нажимаю на нипель

Похожая проблема с автором. Подтекал патрубок у расширительного бачка (где-то 100-150 мл. в месяц). Сдуру решил исправить это дело. Поставил новый бачок, патрубок и датчик. Все, проблемы начались. На трассе и в городе температура выше 81 градуса не поднимается (по БК), хотя до этого стабильно было 88. В городе поднимается выше 81 при стоянии в пробках. На датчик не грешу, ибо при срабатывании карлосона он показывает 99 гр., при отключении карлосона 95 гр., то есть как и было до этого по ЭБУ. Думаю пробка воздушная в сиситеме, хотя машина не греется, печка дует при включении вроде даже горячим, но раньше при езде при открывании крана из печки дул горячий воздух, сейчас прохладный. Чего только не делал, и на эстакаде газовал, и шланги сжимал, скидывал приходящий шланг к дросельному узлу, оставляя маленькую щель, чтобы антифриз ссал оттуда чуть-чуть, выходя вместе с воздухом. Ничего не помогает. Менял крышки и Ваз и автоприбор, эффект тотже. Правда заметил при газовании на эстакаде дымок из верхнего угла радиатора (скорее всего микротрещина). Вдобовок ко всему стал подтекать кран, где-то по 20 мл. в день. Может кто подскажет куда копать, точнее как все-таки избавиться от этой пробки.