Проблема в следующем: Когда движок холодный - заводится прекрасно. Когда горячий - при повороте ключа стартер крутит, двигатель схватывает, обороты растут примерно до 800, потом падают и глохнет. Кто подскажет, где копать? Поменяны недавно совсем Датчик холостого хода и положения дроссельной заслонки, свечи. Обороты на ХХ держатся на 1000. Еще, если в момент когда только схватил двигатель резко на газ нажать, то заводится, обороты подлетают и падают до 1000, после этого не глохнет. Чего мерять, где смотреть?

Вроде была такая тема, но не могу найти...

мыть ДУ,и вентиляцию картера,вплоть до сетки маслоотделительной в крышке ГРМ.

Сергей_Омск

Если долго крутит и не схватывает, то выключи/включи зажгание, джай бензогасосу поработать и отключиться. Потом стартуй...
П.2 Забей...

Про ДУ тема есть, нашел ее. А вентиляция картера - это где? Можно поподробнее?

Схватывает сразу, но потом глохнет. А забить боюсь... Я за рулем 10 дней Страшно что че-то неисправно.

рядом с масляным щупом выходит шланг,заходит в крышку ГРМ,оттуда через маслоотделительную сетку в "хобот"(гофра от воздушного фильтра к ДУ) и в сам ДУ тоненький.

rg-45, благодарю! Завтра гляну, в выходные займусь проблемой. Мне можно все расписывать как чайнику, ибо я он и есть А может ли засориться все это, если машина на газу ездила?

на бензе может быстрей забится.тут дело в масле,износе двигателя .....

если не поможет,обрати внимание еще на РДТ(регулятор давления топлива),при нагреве может пдклинивать в открытом положении.

Есть гепотеза, что это в нем дело. Только хрен проверишь, он ведь, зараза, шалит-то на горячий пуск не всегда, а по настроению. А в остальном ведет себя вполне кошерно. Так что, проще на него забить.

проверить то можно,но нужно подцеплять манометр на рампу на постоянку, и перед каждым пуском открывать капот и наблюдать за давлением.но геморно это.проще поменять, делов то 300 р.если уж так беспокоит, то за спокойствие это не дорого.

А причем тут вентиляция картера???