какую рейку подтянуть?

Пошатай рулевую тягу со стороны правого переднего колеса , в месте где она выходит из рейкики. Если шатается, то надо подтянуть рулевую рейку специальным ключом или заехать на сервис.

А как это делается?

Эт как?

Кстати они у меня унватые,я уже про них думал

я у себя не давно подтянул под вакумником там спец ключ нужен... но лучше не рисковать мне кажеться я у себя чуть перетянул она чуствительная очень! там где бачок омывателся есть такая как труба штука подергай ее рукой есть ли у нее люфт? если да моно чуть подтянуть

Если диски литые и неплотно сидят на ступице, то их надо сажать через проставочную втулку, болты не обеспечивают точного центрирования колеса. Для штампованных есть два направляющих штифта (вкручиваются в ступицу штатно) центрирующих колесо.

И еще у меня была подобная проблема после ремонта подвески и проведенного сход-развала на СТО (колеса были отбалансированы в 0). Выяснил - мастер криво затянул рулевой наконечник. пришлось ослабить и выровнять, все прошло (почему повлияла неправильная установка наконечника на балансировку сам не понял, но факт)

У меня такая же проблема, заипало блин. Но у меня вроде б диски кривые. Пока бюджет не позволяет заняться. Автор, если решишь проблему-отпишись. Когда разберусь со своей тоже чиркану, а то потология с этим биеним у зубил...Кстати, можно было б отдельную ветку выделить, например про карбюраторы и подвеску темы есть...
Просто ещё особенности подвески таковы, что "при первом же шухере" колёса будут бить. Вот в классику можно вообще кусок г..на похожий на колёса поставить и машина себя нормуль вести будет.

Это особенность зубил

ну извени у меня 100-120

Ещё стойка может болтаться.

+много. Было такое на Нексии. Купил литьё,а посадочное на ступицу оказалось больше. Пришлось точить проставки.

В том-то и дело,что это только направляющие. Если посадочное место диска больше(даже на самую малость) они не помогут.