Ваз 2108, 1.3. Такая проблема, горит лампа давления масла вместе с лампой stop, конечно же, на хорошо прогретом двигателе. Выглядит так: завел, поработал, поехал, километров через 10 (лето) начинает тускло загораться лампа давления. На холостых горит ярко и не мерцает (в отличие от холодного двиг-ля), на оборотах горит тускло, например, на 4-й 80 км\ч и она горит, но тускло, гаснет только на 100 км\ч. При нагрузке загорается ярче.

Грешу на вкладыши. Идеи есть?

короткое замыкание на датчик например.. от тепла что-то расширяется и провод коротит.. поменяй датчик сначала на всякий случай.
вкладыши буду греметь как дизель как будто, с возрастанием частоты вращения звук меняется, становится чуть тише.
масло сильно жрёт? компрессию надо померять срочно.

Может и вкладыши. Короче давление в системе ниже минимально допустимого. Может масляный насос. Или бензин попадает в масло и как следствие его разжижает....

...вкрути шестерочный датчик (или любой механический)...померяй давление...распредвал не прыгает в постелях ?
...сеточка в картере не забитая ? колечко на приемнике не умерло\порвалось\задубело\сломалось ?
...на синтетику\полусинтетику недавно не переходил ?

Для начала давление проверь механическим манометром. Если и механикой будет низкое к мотористу, вероятно маслонасос.

Вкладыши, как и распред в норме, стуков, по крайней мере, нет. За исключение, когда на холодную завожу, минуты 2-3 слабо подстукивает. Масло не жрет, в трубу не улетает (дыма мало, цвет и запах нормальный). Лью полусинтетику. На счет сеточки и колечка - не смотрел. Первым делом хотел датчик мех. вкрутить, проверить давление.

Еще, появилась эта радось после того, как чудесным образом открутился зубчатый шкив с коленвала прямо на ходу. Включил нейтралку перед поворотом, двиг заглох, я, не вдупляя, включаю 4-ю, 3-ю, 2-ю... потом еще стартером покрутил, но, после того, как понял, что стартер крутит непривычно быстро, пошел смотреть... ремень грм и генератора болтаются, зуб. шкив рядом лежит. Был удивлен, что с завода он не шплинтуется. Думал, что погнуло клапана, но знакомый механик сказал, мол на этих движках не гнет. Все поставил на место и поехал, но траблы с давлением теперь. Может совпадение, а может... Есть мысль, что пока распред стоял, а коленвал крутил, то где-то че-то или продавило, или было на соплях. Опять-таки, что? Колечко? Мысли по этому поводу есть?

...не гнет на 1.5 8v...на твоем - гнет...

значит повезло, но даже если бы загнуло какой-то, то вряд ли бы двиг завелся, в любом случае были бы изменения в работе, коих я не заметил. За исключением давления.
Проверил сегодня сам датчик, завтра буду искать механический. Только проблема проверять, просто на горячуюю (90) давление есть, пропадает именно через некоторое время работы под нагрузкой непрерывной, как минимум 10 км езды...

+1

Обязательно замени масло и масляный фильтр и перед этим промой 30 минут промывочным маслом типа Лукойл-промывочное в 4л канистре.