Две недели неспеша я капиталил движок. И вот сегодня машинка завелась! С сегодняшнего дня я смело могу называть себя РЕМОНТНИКОМ! По деньгам я уложился в 10000. Сделано: расточка блока (новые поршни, кольца), шлифовка колена (новые вкладыши все), замена диска сцепления, выжимного, шаровых опор, ВВ проводов, перебрана КПП (заменен подшипник первичного вала, синхро на 2-й передаче), заменены, притерты и отрегулированы клапана, втулки, МСК. Ну и по мелочи: прокладки, сальники и прочее. Делал всё сам, кроме расточки и шлифовки. Принимаю поздравления и советы по обкатке (перед тем как завестись, потаскал ее на веревке). Сегодня пьём!

Молодец! Поздравляю Мне тоже скоро капиталкой заняться надо будет + ремонт кузова

рановато что-то

Комперессия в двух цилиндрах пропала (около 7). Стал копать, снял ГБЦ, а в некоторых цилиндрах были вертикальные дорожки. Вобщем были деньги и время, решил попробовать откапиталить. Это же не восьмерка 80-х годов. Вот там всё было сделано на совесть и качество было на высоте. К тому же мне она досталась с пробегом в 80 тыков. Кто и как на ней ездил эти километры никто не знает...

Я тоже люблю себя любимого после успешно сделанной, креативной работы. А так МОЛОДЦЦА!

Поздравляю.

Спасибо за поздравления. Но хотелось бы еще услышать советы по обкатке.

Евгений88 реально браво.
Обкатка 3 000 км не крути - вот и вся обкатка. Залей масло 10W40 после обкатки замени на такое же, либо 5W40.

да 3 даже много.. тыщу-полторы

Уважаю! По обкатке-малые обороты это смерть. 60 70 км больше не гоняй. 2или 2,5 тысячи самое то. Удачи.

Выше 3000 не крути. Но и ниже 2000 тоже не надо Через 2 т.к. смени масло и радуйся жизни. Поздравляю, молодец! Вдвойне молодец, что в основном сам все делал!

У меня и не в обкатку залито Кастрол 5W40, и щас его залил. На машинку денег не жалко, поэтому планирую смениить масло через 1000 км и через 3000 км. Обкатывать, наверно, буду 3000 км (всё же для себя ведь сделал). На счет оборотов понял. Еще слышал, что обязательно прогревать каждый раз до рабочей температуры. Это так? И еще. Вчера я ее просто завел и дал минуту поработать. Кто-то мне говорил, что сразу ездить нежелательно, а лучше погонять ее на ХХ пару-тройку часов (с остановками и давать ей остывать). Чтобы детали приработались, а иначе после прогрева можно клин схватить. Правдиво ли это?

До рабочей прогревай, хуже точно не будет Насчет холостых - Х.З., не знаю, советовать не буду, но мне кажется, это уже фанатизм, я бы так не делал.

Про ХХ- мысль правильная. Главное- за температурой следить и за давлением.
А ежли на стенде обкатать- вообще круто!

Молоток! у меня на днях тоже будет 100 тыс. км! думаю и капиталка не загорами)

Свою после капиталки обкатывал 2000км. Первые 500км прогревал до рабочей температуры, обороты держал от 2к до 3к. Потом сменил масло с фильтром. Потом еще раз после 1500 пробега сменил масло с фильтром, но уже не так сильно заморачивался с прогревом - завел, покурил, поехал. Откатал уже больше 10к - все ок.

Да ладно! Я тоже тыщ 60 назад так думал Скоро 170 тык будет, о капиталке даже и не думаю сейчас, тянет отлично и никаких предпосылок пока нет (Тьфу-тьфу три раза)

+100 что то очень рано для капиталки

ЭТО ГУД!!! ТЫ МЕНЯ ВООДУШИВИЛ!

У меня и 200к норм было, только движку подтраивало сильно. Померял компрессию - 4 цмлмндр метрвый.
По сравнию с тем, что сейчас, могу с увереностью сказать, что 200к мотор практически не тянул.

Так что тянет, не тянет - все субъективно.

У меня не троит, работает ровно, а насчет, тянет-не тянет, меня и динамика и скорость устраивает

На счет рано/не рано повторюсь, что я на этой машине начал ездить, когда на одометре было уже 80к. Как на ней ездили до меня ХЗ. Знаю только что это была девушка и она не первая хозяйка.

При обкатке обороты не важны. Главное в красную зону не уходить потому что поршень начнёт расширяться и будет подклинивать в верхнем положении. Для пущей уверенностии не крути выше 4500 об/мин.

Очень важным при обкатке не напрягать двигатель.
Т.е. если в переди горка, то перейди на 3 и едь 3000 об/м = 60 км/ч, или разгонись до 90 и на 4-й заезжай. На 2-ой не трогайся и т.д.
Самое важное не допускай детонацию.

По замене масла решай сам... когда и сколько заливать и через сколько сливать.
Если "расточки и проточки" сделаны правильно то стружки ни какой не будет. А если что "мастера" и забыли то в масленом фильтре осядет.

Я бы тебе посоветовал в начале залить минеральное масло, слить его через 3-5 тыс км. Потом лей что душе угодно.
На обкатку заливать п/син или син масло - это не гуд. Я так влетел на обкатку длиною 25 тыс км. (С нови 5w40 Bp 5000 лил).

Ведь что по сути обкатка? Притирка новых поверхностей, а если они не притрутся - читай износятся, то все коту под хвост, притирки не будет.

Хотя Вы вольны поступать как подсказывает вам внутренний голос

скручен, чё гадать
зазор поршень цилиндр какой? какие кольца?

По состоянию машины в целом не похоже, что скручен. Зазоры вымерять не стал, т.к. цилиндры явно нуждались в расточке. Но поршни заметно болтались от руки.